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业内人士惊异地发现，作为北美最大的水上飞机运营企业，加拿大港湾航空早已悄悄“改了姓”。一家来自中国重庆市巴南区的企业——宗申集团，通过收购其49%的股份，已跃然成为第一大股东。
加拿大港湾航空有水上飞机42架，2017年运送旅客40多万人次，营收6000多万美元，连续30多年实现盈利。
2015年，这家业绩优良的水上飞机运营企业被宗申集团董事局主席左宗申看上，并成功实现跨国收购。而这，正是宗申转型升级迈向通航领域的第一步。
寻转型：瞄准国内空白市场
“靠摩托车发动机制造起家的宗申，其实产品线早已远远不止摩托车领域。”日前，宗申天辰通航公司董事长李耀告诉记者，宗申的产品其实早已涵盖了舷外机、通用发动机及通用机械，以及微车发动机、农机等。
其实，尽管已成为中国重要的中小紧凑型动力系统制造商，早在几年前，宗申在产业升级过程中，就一直在寻找新的产业板块。
2014年9月，宗申宣布启动无人机发动机制造项目。该项目为宗申的“民参军”项目，并让企业获得了一个重要的技术高点。
然而，要用有限订单来撬动一个全新的航空产业并非易事。
就在这时，宗申集团董事局主席左宗申想起在加拿大的旅行经历，遂对另一个可能并不被国内企业看好的项目产生了浓厚兴趣，那就是水上飞机。
由于水上机场投入比陆地机场小很多，
国内市场也还处于空白状态，宗申抓住机会，快速成立宗申天辰通航公司，向通航领域进军。而收购北美最大的水上飞机运营企业——加拿大港湾航空，就是其成为全球最大水上飞机运营商的基础。
走“捷径”：快速整合全球资源
水上飞机项目在国外十分成熟，但在中国尚处起步阶段。通过收购加拿大港湾航空，宗申在水上飞机领域获得了十分宝贵的平台和经验，也让其找到了在短期内迅速壮大的“捷径”——收并购。
宗申集团与美国热带海洋航空公司签约（资料图）
在国外市场，2017年10月，宗申天辰对美国热带海洋航空公司进行投资参股；今年以来，左宗申又计划对英国海峡群岛和美国西海岸、阿拉斯加的水上飞机业务进行投资。
在国内通航领域，2017年12月，宗申天辰控股广东领空企业，再加上宗申之前参股的从事空域规划的北京华安天诚公司，控股的主要从事飞机租赁业务的宗申融资租赁公司，以及全资并购的具备发放私人飞机驾照资质的江苏天辰通用航空公司。
短短4年多时间，宗申通过一系列收并购与投资，快速布局形成了水上飞机产业链雏形。
“目前，宗申在运力和运量方面都超过了此前全球最大的水上飞机运营企业TMA集团。”李耀说，宗申现拥有68架飞机，2017年运送旅客近50万人次，已成为全球最大的水上飞机运营商 。
拓宏图：打造通航全产业链
“宗申天辰的愿景是成为全球最大的水上飞机运营商、世界领先的通航飞机制造商、中国首家水飞行业上市者。”李耀说，如今，第一个目标已基本实现，而更大的宏图也在有序谋划中。
2016年以来，宗申先后与安徽合肥、海南海口、广西北海等地政府签署协议，并计划在当地政府的支持下，陆续开通海口至湛江、海口至北海等多条跨海峡旅游航线。
预计今明两年将在华东华中区域、环渤海湾、华南以及东南亚构建水上飞机运营网络。
除通航运营，在空域规划方面，宗申入股的北京华安天诚（后由宗申天辰持股）是国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室授予的国家空域评估技术支持单位，近年来承接了多个军、民空域规划服务项目。
在通航培训方面，2016年12月，宗申天辰收购江苏众邦通用航空有限公司90%股权，今年4月28日，该公司成为宗申天辰的全资子公司，让宗申成功拓展通航培训业务，成为一家具有CCAR-91部资质的通用航空培训公司，可颁发私人飞行驾照。
空域规划、通航培训、通航制造、维修与改装、通航金融、通航俱乐部、通航小镇……通过分步实施，宗申整合全球资源，以通航运营为核心，与旅游深度融合的
全产业链脉络已逐步清晰。閱讀更多 航空維修專業者 的文章
