受限於全球各國越來越嚴的排放法規政策，許多車企都開始使用“渦輪增壓”取代原本的“自然吸氣”，就連堅持自吸的日系陣營，也有一些品牌在逐漸轉投“渦輪”的行列。所以不難發現，目前市面上可以選擇的自然吸氣車型越來越少，更不用談那些排量大於2.5L的所謂大排量自吸車型了。這可讓不少喜歡此類車型的小夥伴犯了難，那麼目前我們還能買到什麼大排量自吸車型呢。為此，我們特意挑選了幾款轎車以及SUV車型供大家選擇。
紅旗H7
排量：3.0L
指導價：32.58萬
儘管紅旗的銷量難以與吉利、長城的一眾自主品牌相比，但出生既巔峰的紅旗還是在這一局為自主品牌挽回了一絲顏面。
作為一款定位與A6L、寶馬5系相同的C級車，H7引擎蓋上標誌性的紅旗LOGO、大面積的豎向鍍鉻中網以及全LED光源的大燈燈組等設計，使得在它身上可以感受到其他品牌所沒有的強大氣場。
內飾設計相對於外觀而言更為年輕，大面積的黑色木紋飾板、鍍鉻裝飾等設計，能夠看出設計師努力讓它擺脫“官車”在大眾心中的固定印象。但與此同時，“紅旗”二字等逼格設計仍能在它身上找到，使得H7在年輕的同時還保留了不少經典元素。
這臺頂配H7車型配備了一臺3.0L V6自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，並且還是後驅車型，動力參數完全不輸奧迪A6L的2.0T發動機，同時6AT變速箱的使用還保證了一定的舒適性。因此，喜歡自然吸氣車型且打算購買一臺C級車的朋友不妨考慮一下這款紅旗H7。
英菲尼迪Q50
排量：3.7L
指導價區間：38.98—42.48萬
如果不打算買一臺像紅旗H7那般商務氣息非常濃郁的C級車，那麼這臺進口英菲尼迪Q50一定非常適合你。儘管你也可選擇到一臺國產版的英菲尼迪Q50L，但它全系僅有2.0T一種動力版本可選。這麼看來，進口版的Q50誘惑力還是挺大的。
雖然進口版車型仍為2014款， 但其外觀與目前國產版的2018款並無多少差別。靈感來自於水波紋的進氣格柵以及極具攻擊性的大燈造型，放在現在相比於BBA等車型而言也仍不過時。
內飾設計仍舊看不出這臺車有任何的年代感，雙觸屏以及Infiniti InTouch人機交互系統等， 即便再過幾年也能吸引到不少年輕消費者。同時無鑰匙進入、車道偏離預警、駕駛模式切換等配置足以滿足“配置控”對於配置的追求。
動力部分，進口版Q50上是一臺3.7L自然吸氣發動機，傳動部分均為7擋手自一體變速箱。值得注意的是這臺3.7L發動機曾連續14年榮獲沃德十佳發動機的稱號，並且高配車型上還配有方向盤換擋功能。 另外，它還有DAS線控主動轉向系統，因此車輪的轉向角度和速度均由電腦根據形勢路況和駕駛者意圖來計算得到。拿轉向力度來說，在實際駕駛中，不同的駕駛模式即可明顯感受到不同的力度。
大切諾基
排量：3.6L（還有3.0T版本，在此不提及）
指導價區間：64.99-71.49萬
儘管大切諾基還有一臺3.0L自然吸氣版本可以選擇，但對於一臺近2.4噸的中大型SUV來說，3.6L自吸顯然才是它的靈魂所在。
大切諾基給人的第一感覺便是大氣，並且Jeep標誌性的七孔式進氣格柵同樣在它身上有所保留，前後保險槓也與車身同色。同時通過大量鍍鉻材質的應用，還讓它多了一絲精緻感。
內飾設計則主打豪華，最好的體現之處便在於車內能摸到的地方均採用了全包裹真皮，包括車頂、座椅、擋把以及門板內飾等等。而CarPlay以及Android Auto的增加，使得娛樂系統也大大的得到了擴展，能滿足多數消費者的使用需求。
大切諾基在動力部分配備了一臺3.6L V6自然吸氣發動機，匹配8擋手自一體變速箱， 並且同樣均為四驅車型。此外，這臺V6全鋁發動機同樣獲得過沃德十佳發動機的稱號， 技術自然不言而喻。
寫在最後：在當前小排量渦輪增壓發動機橫行的年代，甚至於三缸小排量發動機也開始登上了汽車主流舞臺的背景下，大排量自吸發動機便顯得愈發稀有，並且可以預見的是，隨著排放法規的愈發嚴格，大排量自吸車型必然在未來的某一天徹底消失。但好在市場扔給了我們一絲希望，還有以上車型可供選擇。因此如果不想給自己留有遺憾，那麼趁著年輕，不如抓緊入手。
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