據科技日報報道 按照計劃，我國第35次南極考察隊隊員將於11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。相關負責人告訴記者，本次考察的一項重要任務，是要在南極冰蓋開工建設我國第一個永久機場。
作為“先遣部隊”，如果一切順利，“雪鷹601”飛機將在北京時間28日15點左右抵達南極中山站。這是“雪鷹601”第4次參加中國南極考察。雖然“雪鷹601”已是第4次參加我國南極考察，但一直以來有個問題沒解決：飛機到南極後一直停在俄羅斯的機場。這意味著每年要做大量溝通協調工作。
三年前，“雪鷹601”投入運行後，我國第32次南極考察隊開始籌劃一件大事——在南極冰蓋建永久機場。機場位置位於距離中山站28公里的冰蓋，跑道尺寸預計為1500米長80米寬，第33次南極考察隊又在機場位置開展了測繪工作。
在此之前，2009年，在中國第25次南極考察期間，我國曾在南極崑崙站以西約3公里處修建起長4公里、寬50米的“崑崙機場”跑道，用於固定翼飛機起降使用。2010年1月，我國第26次南極考察隊又在南極內陸冰蓋上再修建起一座簡易機場 “飛鷹機場”。機場有長600米、寬50米的機場跑道，同時存放數百桶航空煤油，用於固定翼飛機緊急備降或加油補給。
但在業內人士看來，要在南極建造一座永久機場，難度並不亞於一座考察站。
與國內機場相比，計劃建造的這個機場規模不算大。但它對系統導航、通訊系統、氣象保障系統的要求並不低。為解決這個問題，3年前，我國已在備選位置架設自動氣象觀測站，積累氣象相關信息。
永久機場的建設，將為“雪鷹601”建一座南極母港機場，為我國熟悉整個南極機場的運行體系，包括跑道建設、 地面保障、氣象導航、機場運行等，為我國構建南極航空網體系，為未來中國大型飛機運行以及多架飛機機隊運行提供保障。
來自 武漢晚報
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