少吃点会死吗
锯齿状尾喷口设计的确有利于F-35战斗机的隐身性能。F-35战斗机的尾喷口可以减少战斗机的红外辐射和雷达回波，这种设计被称为是低可探测性轴对称尾喷口（Low Observable Axisymmetric Nozzle，LOAN）。通用电气（GE）曾为JSF项目测试新型低可探测性轴对称（LO Axi）排气系统，洛马公司和通用电气飞机发动机（GEAE）团队共同修改了一架F-16C战斗机以适应新型尾喷口，该尾喷口也进行了大量的地面测试。
F-35尾喷口冷却通风口设计
通用电气声称：与目前生产的尾喷口相比，通用电气的LO Axi尾喷口是实现低可探测性的一种低成本、轻量级的手段，同时在可靠性、可维护性和可支持性方面有显著提升。雷达散射截面（RCS）设计和材料技术的进步使得轴对称尾喷口能够实现与二维尾喷口（注：F-22采用了二维矢量尾喷口）同等级别的雷达信号特征。
通用电气曾经在一架F-16C上测试过锯齿状尾喷口
...由于固有的结构简单性和效率，LO Axi尾喷口与二维设计相比拥有重量和成本上的优势。除了独特的几何造型和被用于降低雷达信号特征的特殊材料外，LO Axi尾喷口还采用了冷却通风口的设计（降低了红外辐射）。耐用性得到显著改善的同时，易于维护的特性也使得更换组建的时间较少80%以上。
红外图像对比：1.传统的轴对称尾喷口；2.采用锯齿状设计的尾喷口
从通用电气的表述中可以得知，同F-22战斗机的二维矢量尾喷口相比，F-35隐形战机的尾喷口不仅可以提升战斗机的隐身性能，在重量、造价和可维护性方面也有诸多优势。
拦阻着舰
两个目的，一个是隐身，锯齿状的尾喷口可以减小X波段的雷达反射信号，由于现代战机机载雷达或者火控雷达基本上就是X波段，所以锯齿状尾喷口有利于减少雷达截面，而且也能够减少尾部的红外特征，但是不如F22的矩形尾喷口。
波音787的锯齿形尾喷口当然不是为了降低X波段雷达隐身，而是排气降噪措施。
当然比起B2F22F117这些矩形尾喷口来说，其喷口周长远大于相同截面积的圆形喷管，有利于喷流与周围的冷空气迅速混合，从而大幅度降低战机后向红外特征。极其扁平的矩形横截面喷管，雷达隐形性能极佳，也不仅仅局限在X波段。
第二个原因就是降低成本的同时，圆形横截面尾喷管的推力损失仍低于矩形横截面尾喷管，尤其是像F35这种推重比比较糟糕的战斗机来说，二元矢量的13%推力损失，简直是要老命了。
