行车上路，就要舒适才行，可是日系车的钣金过薄，原车驾驶舒适性太差怎么办？当然是进行一次全车隔音了，行车噪音主要来源于车身共振，全车钣金件厚度约0.8mm-1.2mm。欧洲纯进口赛伦科特止振材料，高纯度航空级铝板轧花，环保丁基胶添加独有高科技阻尼分子，经过专业的技师施工，分块满贴，最大化消除振点。经24小时，热敏胶层彻底贴附，完全与钣金件贴合。将钣金件厚度增至2.8mm-6.2mm，降低振动频率的同时使钣金件富有韧性。彻底改变原车驾乘感受！
汽车隔音的材料是欧洲进口环保隔音拉脱维亚赛伦科特，孚卡悦听是赛伦科特山东正品授权代理商，赛伦科特大师店。这是一个以欧洲乃至世界级竞赛级标准打造的环保隔音品牌，军工品质，100%欧洲进口。赛伦科特减振材料可以完美的处理那些遭受恶劣噪声或振动困扰的部位。不过话说回来，汽车隔音和音响改装一样“三分材料，七分技术。”在没有进行专业的施工之前，再好的材料都只是半成品。汽车隔音必然会考虑到拆装车的问题，所以提醒广大消费者，汽车隔音一定要找专业店进行施工。
底盘的隔音：
到底盘汽车隔音及后备箱处的汽车隔音，自然就需要把我们的汽车进行一个全面的“瓦解”，换句话来说就是需要把整车的内部零件差不多全部给拆卸下来，只剩一个汽车外壳，这样做的目的是为了更好的进行隔音降噪，很多的车主也是最担心底盘及后备箱的隔音，因为很多的车主存在一个误区，认为你把我的车拆成这样，对我的车是不是有什么伤害，对于这点，专业的改装店是不会让此类事件发生的。我们可以看到原车底盘除了沥青阻尼片，根本没有任何隔音措施，噪音怎会不大？
底盘隔音可以加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。
门板的隔音：
一般来说，我们在做汽车隔音改装时，很多的车主首选主要是四门汽车隔音，而且经过很多的改装案例中，我们可以看出，汽车的车门基本上都是很单薄的，单薄车门，我们可想而知，那是无法去谈隔音降噪的，门板隔音做的好，可以加固车门钣金厚度，保护内层铁皮不生锈，降低行车中，车门铁皮共振产生的噪音、外界通过车门传入车内的噪音、提升汽车影音系统的音质。
后备箱与后翼子板的隔音：
加固后翼子板及后备箱底部铁皮厚度，降低行车中，后翼子板及后轮引起的共振噪音、后轮的胎噪、排气管的噪音、外界通过后下部分传入到车内的噪音。
翼子板内衬的隔音~
汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪声，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪声。隔音的效果要根据材料来搭配，不同的材料起到的降噪效果不同。
閱讀更多 濟南孚卡悅聽汽車音響 的文章
