汽车市场下行，增速放缓的压力进一步传导至零部件企业。从目前数据来看，第四季度零部件公司订单量下滑较为明显，“旺季”行情不再。据了解，今年大部分零部件企业的利润下滑幅度在50%以上，照此趋势，未来三年内或将有超过50%以上的零部件企业被淘汰。
近两月，在汽车市场整体竞争较为激烈的环境下，很多企业通过并购、拆分以及重组，从传统向新能源转型，大力发展自主板块业务，甚至将目光聚焦海外，采取各种行动谋求转型，然而转型显然道阻且长。这一点，我们可以从最近三家企业的做法感受到。
华域汽车：
一出一入 重点发展自主传动+安全
华域汽车近日连续发布两项重大公告。根据协议有关约定，公司拟以8071万元向美国天合汽车集团全资子公司出售合营公司上海天合50%股权。此外，还计划以6516万元价格收购采埃孚中国持有的上海萨克斯动力总成部件系统有限公司（简称上海萨克斯动力部件）50%股权。
华域汽车在公告中表示，公司拟以8071万元出售上海天合50%股权，通过有效整合相关技术及企业资源，快速形成在汽车安全带、安全气囊、方向盘等领域的自主开发、生产制造、市场开拓等能力，为整车客户提供优质的产品和服务,实现了公司在汽车智能安全系统业务领域的独立、自主发展。
收购上海萨克斯动力部件50%股权后，将支持和推动上海萨克斯动力部件在传动系统模块业务领域的自主发展。上海萨克斯动力部件将在保持现有离合器业务国内整车配套及售后市场竞争优势的同时，根据汽车零部件行业未来技术发展趋势，开展无级变速器配套液力变矩器、双质量飞轮及混动模块等产品的自主研发，努力成为满足整车节能减排及电动化要求的传动模块关键部件(模组)供应商。
长春一东：
拓展产业链 强化海外市场
长春一东离合器股份有限公司（简称“长春一东”）15日晚间发布公告称，公司拟通过发行股份及支付现金方式收购吉林大华机械制造有限公司（简称“大华机械”）及山东蓬翔汽车有限公司（简称“蓬翔汽车”）100%股权。交易完成后，两家被收购企业将成为长春一东全资子公司。
据了解，大华机械主营汽车飞轮总成、齿圈、转向节产品的生产销售，2018年上半年营收5.11亿元，净利润2972.30万元；蓬翔汽车主营底盘、汽车总成、改装车及零部件的生产销售，2018年上半年营收14.28亿元，净利润2046.93万元。
长春一东方面表示，公司主营业务仍是汽车零部件制造，本次交易将使公司进一步丰富产品结构，拓展产业链条，增强海外市场开拓能力，提升公司在汽车零部件领域的市场竞争力。
银亿股份：
并购搁浅 深陷债务危机
今年8月底，银亿股份发布公告称，拟以发行股份及支付现金的方式购买控股股东宁波银亿控股有限公司及其关联方宁波五洲亿泰投资合伙企业持有的宁波艾礼富电子有限公司（以下简称“宁波艾礼富”）100%股权。银亿股份于2018年8月停牌，直到11月20日被深交所强制复牌。
然而，银亿股份复牌后股价大跌， 204亿元的市值一度跌到了12月24日的141.8亿元，最近又被曝出3亿元的债务难以偿还。由于涉及海外并购，有关手续尚未完结。
据了解，宁波艾礼富创立于日本，是全球第三大的磁簧传感器和光控传感器制造商，专注于在全球市场为各行业客户提供标准及定制化的产品解决方案，是少数掌握高端磁簧传感器全产业链技术的公司之一，并且是著名汽车一级供应商Continental大陆集团最大的磁簧传感器供应商，占据全球刹车油壶液位传感器约40%份额。
银亿股份的主营业务为无级变速器和汽车被动安全系统核心零部件的研发、生产和销售以及房地产开发和销售。通过本次交易，公司将新增磁簧传感器和光控传感器的相关业务。银亿股份原计划借助宁波艾礼富的品牌知名度、长期的客户积累以及管理团队丰富的行业经验，继续推进相关产业的业务整合，逐步完善上市公司汽车零部件产业的价值链，提升公司国际化的运营能力和品牌影响力并进而提升公司的综合盈利能力。此次并购搁浅，对于深陷债务压力的银亿股份而言，可能是一个不小的坎儿。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，运行良好的国内零部件企业有三大共性特点，一是深耕主营业务，巩固原有市场与客户；二是紧跟市场趋势，提前布局电气化、车辆控制、互联与智能驾驶等新蓝海；三是全球化布局，通过海外收购、出口等方式增加新的业务来源。在市场日益低迷的今天，大部分零部件企业既要面对市场萎缩带来的经营压力和来自整车厂的成本管控压力，又要抓紧时机求变转型，加快业务的优化升级，剥离非核心资产，成为众多企业抗击市场风险的重要举措。但前一轮向新能源汽车零部件领域转型的大潮中，真正能够顺利实现突围的企业并不多。
年关临近，零部件企业日子却越发艰难，虽然各大企业能看准形势，但是转型过程，也是一个经受市场考验的过程，终是几家欢喜几家愁。
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