2016年10月31號，在優酷土豆被阿里巴巴全盤收購一年之後，創始人古永鏘黯然出局，只留下了一句“馬跑累了，總有休息的。”
也許對創始人來講，離開的是他一生最可能被記住的事業。至於是不是留有遺憾，這個答案也只有創業者自己知道。
好在，退場也不意味終點，人生總有回頭路。
離開是一種選擇，但有選擇就總難免有後悔。
2017年4月,當易到的創始人周航選擇發佈公開信指責樂視挪用13億導致易到資金鍊斷裂時，無疑是顧不得體面的。
雖然彼時的賈躍亭日子也不算很好過，但周航還是直言：“樂視把易到給坑慘了。”
時間回到2015年5月，那是周航第一次在樂視大廈見到賈躍亭，雖然後者的“生態化反”的論述讓他感到一頭霧水。
但賈躍亭表現出的謙遜還是讓周航還是覺得他是一個有情懷的人。良好的第一印象，加上後續無援的窘迫——當時滴滴和快的已經合併。
出行市場基本確定，以往補貼用戶的燒錢玩法，讓人望而生卻。在那時，就連易到最大的後盾攜程也都愛莫能助。無奈之下的周航最終選擇了那一次併購投資。
後來，樂視以7億美金拿到易到66.67%的股權。在當時的情況下，擁抱樂視是易到存活的唯一機會，即使要周航交出控制權。
當企業面臨生死和控不控股的選擇時，正常人都會毫不猶豫選擇企業生存。周航有不舒服，但並沒有太糾結。
2016年6月，易到被以彭鋼為首的管理團隊全面接手，周航也慢慢邊緣化。
避免引發外界過度猜測、影響融資、應樂視要求、選擇以名留實走方式。從某種意義來說，周航更像一個吉祥物和傀儡。
2016年下半年，周航發了兩篇言辭激烈的公開信，一次炮轟
馬化騰，一次公開喊話邀請Uber中國員工加入易到。
這讓很多不明真相的朋友感到費解。獵豹移動CEO傅盛在日本和周航共進早餐時，見面後第一件事就是掏出手機問：“你幹啥要寫這種東西？”
朋友眼中的周航是一個充滿情懷，簡單直白的人。
事後周航向媒體澄清，當時的公開信並不是自己寫的，只是樂視“需要”以他的名義出聲。
遙想當年，周航19歲便開始創業，創立易到之前就早已實現財務自由。只是有幾年時間，心中的理想主義實在是無處安放。
他經常獨自坐在自家的院子裡，盯看樹葉飄零的過程，最嚴重時還去看了心理醫生。“想要過富有創造力的生活”成為他全部的訴求。
無論是生活還是事業，周航都是有潔癖的：易到一開始走的就是精英範，主打中高端專車服務，在用戶體驗上近乎於嚴苛。比如：用戶可以自由選擇車型，司機接待乘客必須帶白手套。
可想而知，在樂視主導易到以後，易到開始進行“充100返100”的拉新活動，並先後以周航的名義進行高調營銷，最終卻讓司機因無法提現而咒罵易到這家公司時，他當時有多難受。
顯然，這些都離周航“讓所有的司機能夠體面生活，讓所有的用戶能夠美好出行”的初心越來越遠。
另一方面，周航的驕傲和曾經的知識儲備也讓他拒絕加入燒錢大戰。
他熟讀經濟學理論，與同事做了很多數學模型。“證明這種燒錢的法子是不可持續的，就看看資本能燒多久，我們算過賬，覺得超不過90天。”
但現實的情況總比書本上來的詭譎，故事的結局打破了周航以往的知識框架，一路燒錢最狠的程維成了最後的贏家。
周航後來反思道：“我們忽視了競爭，對競爭的血腥程度沒有足夠的預見。”
如今已經是王曉峰卸任摩拜CEO的第六個月，但他身上依然保留著摩拜的痕跡。
摩拜王曉峰依然是他的微博簽名，最新一條微博評論裡，有不少網友罵著髒話讓他退錢，只有微博認證裡的“前北京摩拜科技有限公司CEO”提醒著看客們物是人非。
“王曉峰是大腦，我是心臟。”這是摩拜創始人胡瑋煒對二者關係的描述。令人唏噓的是。如今這位“大腦”已經離開摩拜6個月。
王曉峰最接近理想的時候，應該就是在摩拜的兩年多。
來摩拜之前，他還是Uber上海區的總經理。他對於滴滴和Uber休無止的燒錢補貼心生倦意。
在他看來，“用獎金爭搶更多的司機，其實會造成擁堵。”他曾對一個熟悉的朋友說：你做那個項目是能賺錢，但又有什麼意思呢？
王曉峰加入摩拜的理由很簡單，共享單車在他眼裡是一個神秘且和Uber差不多偉大的主意。
為此，王曉峰親筆寫了邀請函，並將摩拜正式上線的日子定在了2016年4月22日——世界地球日當天。儘管在很多公關從業者看來週五並不是個很適合開發佈會的日子。
只是現在回看王曉峰的選擇，他也依舊沒有逃離補貼的漩渦。
比網約車更有活力、更年輕的共享單車，被更多的概念裹挾——O2O、物聯網、共享經濟……一年時間，5輪融資的熱鬧，商業邏輯反而被襯托得沒那麼重要。
關於如何盈利？這麼高頻交易的生意怎麼會賺不了錢？王曉峰不止一次面對媒體的反覆追問。
摩拜創始人胡瑋煒曾說過：“如果失敗了，就當是做公益了。”王曉峰雖不像搭檔那樣感性，但他也為單車這個原創所興奮。 “不抄襲（硅谷）這個事兒挺爽的。”
直至到了2017年1月，王曉峰對外接受採訪時無奈坦承：“自己更關注如何提高用戶體驗,暫時還沒想盈利的事。”
“為什麼你們要束縛我呢？讓子彈飛一會兒不好嗎？”他不止一次的把問題拋回追問的媒體。
但市場和資本的耐心總是有限的，迴歸商業本質的時刻終於到來。從去年11月起，共享單車行業進入洗牌倒計時，整個行業呈現出搖搖欲墜之勢。
有媒體爆出，ofo和摩拜兩家公司挪用用戶押金超過60億元。為了在殘酷競爭中獲勝，雙方几乎打盡所有底牌。
到了12月，摩拜投資人李斌在“中國企業領袖峰會”上更是直言，“這不是一個可以持續的商業模式……收不到錢，是難以為繼的。”
去年冬天，找錢成為王曉峰的迫切任務。王曉峰頻繁飛往海外，見過的大型海外基金不下十個，最終無一成功。這種掙扎持續到了今年3月份——美團正式收購摩拜之前。
“沒想到在國內創業會這麼難”，徒勞無功的心酸讓年過40的王曉峰語帶哽咽。
從人人喜聞樂見的“新四大發明”到市值不斷被看衰，共享單車的賭局上出局了太多的玩家。王曉峰不是第一個，也不會是最後一個。
作為領頭玩家的另外一方，ofo的日子更不好過。除了負面不斷，任何風吹草動都會被媒體解讀為戴威即將出局。
在阿里和滴滴兩巨頭面前，這個90後創業者不願妥協。今年初，ofo用兩次質押資產換回了阿里17.7億借款。
不過，在投資人眼裡，戴威的堅持顯得很不合時宜。“希望戴威低下頭的那天，他的手裡還能握有談判籌碼。”投資人Justin說。
在投資人與創業者的遊戲規則裡，創業者想要獨立運營權沒錯，但前提是創業者不能犧牲投資人的利益。
不服輸的戴威堅持到了現在，但已經沒人相信他能贏，從這個意義上來說，人們已經對他判了死刑。
據說戴威最羨慕的創業者是今日頭條的張一鳴。即使在BAT圍剿之下，今日頭條依舊快速成長為估值750億美元的公司，且至今仍保持獨立發展。
但今日頭條的成長路徑與共享單車截然不同。前者用算法顛覆了內容產業，玩法“前無古人”。後者卻極易複製，在迷信規模論的資本的裹挾下，只能不顧一切向前衝殺。
資本吹起來的泡泡，色彩再斑斕，終究是有破滅的一天。
餓了麼張旭豪與戴威一樣，在大學期間就開始琢磨著如何創業。
媒體喜歡這位留著寸頭、脾氣暴躁、爭強好勝的創業者稱為“梟雄”。愛打籃球的他還曾請來科比為餓了麼代言。
將餓了麼帶成外賣行業的一隻獨角獸，張旭豪用了近10年時間。但如今，這家公司也正在慢慢地去張旭豪化。
今年4月，阿里以95億美元全資收購餓了麼，張旭豪的職位變為餓了麼董事長及阿里巴巴CEO張勇的新零售戰略特別助理。
10月12日，阿里宣佈餓了麼與口碑正式合併，二者也成為阿里巴巴打造本地生活服務的重要一環。只是在新公司中，張旭豪的名字消失不見。
如今來看，這個結局並不意外。阿里文化基因容不下外來者幾乎成為了業內一項共識。只不過此前是古永鏘，現在是張旭豪。
局面已到如此，但當時的張旭豪並沒有更好的選擇。2016年4月份，在接受阿里的12.5億元之前，張旭豪失去了主要的盟友——大眾點評。
2015年10月，大眾點評在騰訊的牽頭下與美團合併。隨後，張旭豪的上海老鄉張濤很快出局。
創業12年，公司一度接近上市，也曾想大幹一場的張濤在公司內部告別會上，只留下了和同事抱頭痛哭的畫面。
這突然的變故打的張旭豪措手不及。大眾點評作為生活服務平臺的入口，帶來的流量對於餓了麼來說至關重要。
二者突然合併，意味著這部分導流開始被掐斷。變故之下，焉有完卵，張旭豪坦言：“在我看來，融資就是賣你的血肉，以此謀求發展。”
只是當競爭的浪潮把他推向阿里那邊時，他不得不像電影《1942》裡所演的那樣，為了活下去只能賣了自己的孩子。去年8月，張旭豪的股份只剩下了2%左右。
2016年4月，餓了麼CEO張旭豪拿到阿里的第一筆錢，金額為12.5億美元。當時他跟阿里巴巴集團執行副主席蔡崇信談判，過程艱難。
張旭豪在接受36氪採訪時，曾透露，他考慮過再次接受阿里的財務投資，或者上市。
“但是這不能完全解決問題，未來中國的外賣市場將會是一場資源戰，賣給阿里是目前所能做的最好的選擇。”
距離賣掉自己的“親兒子”已經過去了6個月。“沒有什麼遺憾”是張旭豪給這場創業的答案。
我們無法知道這個答案的真假，但很多事情，終究還是事與願違了。2013年7月，準備進擊外賣市場的王興曾派王慧文去上海和張旭豪談收購，那次談判不出意料的談崩了。
談到被拒絕的理由時，王慧文笑著說，“他們還是有敲鐘的夢想。”
張旭豪曾花高價定製了三個寫著“贏”字的勝利碗。
一個送給了他的投資人張穎，和阿里談完融資後，他把另一個送給了蔡崇信。並告訴對方：“如果我們打贏了這場仗就把這個碗砸掉。”
如今戰爭仍在，而餓了麼最大的敵人美團已經在今年9月上市，成為了行業內的獨角獸。張旭豪今年4月份再見蔡崇信，並沒有砸掉碗，而是拍了桌子。
這些往事都是張旭豪不願再提及的，就像王曉峰在董事會上所說的那樣：“規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”
做了選擇的創業者，註定要不露遺憾地體面離開。
電影《敦刻爾克》的結尾處，歷經艱辛的士兵終於回到家鄉，他們在車上聽著丘吉爾的講話，心中愁緒萬千。
撤退時的狼狽情景讓年輕的士兵將頭埋在報紙裡，但等他們下車卻是另外一番景象，人們像歡迎英雄一樣接待他們。
“我們只是活了下來。”“那就夠了。”
對於上述對話，創業者應該會感同身受。他們心中或許有未竟的遺憾，但在我們看來，這並不是什麼失敗，甚至是一種升級。
成為投資人是大多數退場者的選擇。
再次出現在人們面前時，張旭豪有了一個新身份——元璟資本的投資合夥人。周航在離開易到之後也以投資合夥人的身份加入順為資本。
富有文學氣息的周航還將自己以往的創業經歷寫成了一本名為《重新理解創業》的書。
相比於他們，去哪兒的創始人莊辰超的日子可能更好過一些。這位驕傲的創業者一向視創業為遊戲，追求利益最大化。
去哪兒和攜程合併時，他轉身離去。但他並沒有退出戰場，
在馬雲提出的新零售大火時，人們發現一個叫便利蜂的連鎖店背後的操盤手正是莊辰超。
去年融360上市時，作為第二大股東，莊辰超再次站到了納斯達克的敲鐘現場，上一次是4年前去哪兒網上市。
不過，也不是每一位創業者都能複製莊辰超的經歷，四次創業，三次功成身退。
張濤在離開大眾點評後逐漸淡出人們的視線，王曉峰也依然在蟄伏，尋找新的機會。對於很多人來說，離開的則是一生最可能被記住的事業。
好在，退場也不意味著創業終點，人生總有回頭路，雷軍在做投資人之後依然選擇再次創業，一家酷酷的公司——小米因此誕生。
創業永遠都是一段孤獨的征程，至於是不是留有遺憾，這個答案也許只有創業者自己知道。
END!!!
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