21世纪是互联网的年代，从我们日常生活中就可以看出：智能扫地机器人、智能家电等等一系列东西能以网络为依托，实现智能化。然而科技不光能改变这些生活中的小东西。
新CS55 L2级自动驾驶，智驾时代的来袭，让我们开车更省心。新CS55采用了博世的一套智能模块组件，自动驾驶技术已经面世很长一段时间了，之前都只是在高端车型特斯拉上使用，这次新CS55的技术升级使用这台智驾系统对消费者来说是一大好事，让我们用相比较低廉的价格就可以享受到高端的智驾技术。新CS55配备的博世智能套装中有2.5代单目摄像头、ECU发动机单元、电动转向机、ESP加刹车系统、自动驾驶控制器和第四代77GMz毫米波雷达。2.5代单目摄像头与很多发达国家车企配备的摄像头是一样的，分辨率为1280*960，可以识别具体的车型和行人。2.5代单目摄像头拍摄范围很大可以识别三条车道同时最多识别跟踪16辆移动车辆，可以精准计算出车轮距与车道之间的横向距离保持车辆位于车道中心行驶，在巡航状态下，可自动跟随前车启停 加减速度 保持安全行车距离。除了能识别出移动车辆和行人外，还支持识别限速标志牌。77GMz毫米波雷达，我们比较熟悉搭载的车型也比较多，这颗第四代毫米波雷达已经上市4年多了，最多可以追踪32个移动目标最大探测距离为160米。
新CS55的IACC功能带有一键进入快捷按键，使用便利性很高。其他很多产品都有一个共同点，就是功能性不错，平时使用的时候却不方便，让人没有使用的欲望，这里CS55的细节做得不错，把自动辅助驾驶按键设计在多功能方向盘上，而且是一键进入，只需点一下就激活系统。只要车速达到30KM/h以上就可以使用IACC功能。这套系统有低速和高速跟车两种模式，60Km/h以下就是低速跟车模式，可以实现无车道跟车、加减速度跟着前车的移动轨迹自动调整。如果在城市道路上遇到堵车的时候就体现这个功能的价值了，因为堵车车辆之间的车距较小，摄像头拍不到道路标线就可以跟随前车轨迹行走，还是很方便的。车速超过60KM/h后，IACC系统则是利用2.5代单目摄像头来识别车道标线来作为判断依据来调整车辆保持在车道正中行驶。
新CS55的这套自动辅助驾驶技术充分展示出了长安最新自动驾驶技术的研发和应用能力，更多体现出长安汽车企业对未来智能汽车做着充分准备，在一个合适的契机下大力发展智能汽车，成为智能汽车行业的领军者。
新CS55的动力方面有两种动力组合，1.5T涡轮增压发动机，最大马力156Ps，最大功率115KW，最大扭矩225N·m，搭载6速手动和爱信6挡手自一体变速箱。还有2018年9月刚上市的蓝动型，采用1.5T+48V电机，发动机功率不变，电机最大功率为16马力，峰值扭矩50N·m。这台JL476ZQCD的1.5T发动机装配了一台小惯量废气涡轮增压器，在2000Rpm就能达到最大扭矩225N·m，从账面数据来看，对于这台紧凑型SUV来说是可以胜任的。因为小排量涡轮发动机通常会出现低速动力不足的现象，因此长安搭载了一颗小排量涡轮，来满足低速下动力不足的现象。CS55的动力水平在日常行驶40-80Km/h显得游刃有余，动力输出平稳，发动机和变速箱匹配默契度很高，没有不舒服的顿挫感。
48V轻混版的CS55动力更加强劲，因为CS55蓝动版采用PO端混动，用力一个BSG点击来代替发电机个起动机。这个BSG电机安装在发动机前面的皮带上，实现一机两用，可以当作起动机带动发动机启动，也可以当作发电机为车辆发电，在动力方面相当于多了一个额外的动力输出源。这套48V轻混动力首先在低速和城市拥堵道路上的表现更加直接，起步更加轻快，在跟车蠕动状态下动力输出也更加直接有力。这台BSG电机通过皮带链接曲轴，直接将动力输出到曲轴上，加上电动机的特性，可以一瞬间输出峰值扭矩，因此低速时动力输出更直接。由于BSG电机给发动机提供一定动力输出，发动机出力少了，可以达到减少油耗的目的，以减轻用车成本。
新CS55的主被动安全装备很齐全，5个安全气囊、esp、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车，前后雷达、360度全景倒车影像、自动泊车、发动机启停装置、上坡辅助、陡坡缓降的安全驾驶功能让驾车更加安全，便捷。IACC智驾系统的加入让你的智能生活更近一步！
人生的巅峰时刻，从拥有一辆长安CS55开始吧，奋斗吧，让我们和CS55一起“智”动前行！
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