導語：歡迎大家來到這裡，在這個充滿快樂的日子裡面遇見您，是小編我的福氣，希望我的這一篇文章能夠給你的生活帶來一點樂趣，也希望您在看完我的文章之後擁有好心情！
汽車：2016法拉利F12 Berlinetta，簡單舒適、更輕，更快！
塗有Nero Daytona塗料和米色Tradizionale皮革的小屋，我們的測試F12 Berlinetta散發著“隱形”魅力。
這款旗艦法拉利在照片中看起來比實際更大。發動機罩很長，不僅可以容納下面的12個氣缸，而且可以將它們安置在前軸的深處，可以提供53％的後偏重量分配。
華麗的造型細節兼作空氣動力學輔助設備。鏤空的前側翼 - 被稱為“aerobridge” - 將空氣從發動機罩吹向曲線型側面。後部的“吹氣擾流板”將空氣引導至後輪罩的隱藏式出口，足以在200公里/小時產生123千克的下壓力。
然後是輪胎 - 255毫米寬的前輪和強大的315毫米後輪，兩者都安裝在20英寸鍛造合金輪輞上，後面裝有碳陶瓷盤式制動器。背部橡膠可能足以馴服515Nm的扭矩，僅在2000rpm時達到它們，在6000rpm時達到690Nm。
期待F12 Berlinetta內部的現代技術衝擊，並準備失望。根本沒有中央屏幕，所有行程計算機和導航功能都通過駕駛員前方轉速計左右兩側的彩色屏幕發光。即便是雙區空調控制也缺少數字顯示。
說實話，三年前的F12 Berlinetta落後於全輪驅動的四座GTC4 Lusso，這是一款配備10.25英寸彩色觸摸屏的新型V12發動機兄弟。然而，這輛法拉利以不同的方式瞄準放縱。
標準皮革飾邊柔軟而富有彈性，覆蓋了非常支撐的前排座椅。坐在他們身上就像是在棒球手套內擁抱他們的顏色和圖案相似。與中置發動機458 Italia或其488 GTB替代品不同，F12 Berlinetta很容易進入和退出。這樣它真的很不起眼; 它只是感覺就像一輛巨大的GT巡洋艦。
同樣，門把手和前通風口上的真正鋁材的自由使用，黃色轉速錶，方向盤上的紅色發動機啟動按鈕/ manettino運動設置錶盤以及合金踏板都進入跑車領域。巡航控制按鈕被重命名為“凹坑速度”。
與外觀造型一樣，F12 Berlinetta的內飾並不是為了讓你過度誇張。魔鬼在細節中，細節非常完美。
從2000rpm開始有515Nm的速度和1630kg的整備質量 - 後者與保時捷911 Turbo S幾乎完全相同 - 這款自然吸氣式法拉利發現輕型油門上的交通燈的速度限制與任何渦輪增壓汽車一樣毫不費力。加速器即使在manettino錶盤的標準運動模式下，變速箱也會喚醒。挖得更深，特別是在潮溼的地方，那些肥胖的後輪胎開始想鑽進瀝青。
6.3升V12發動機比我駕駛的幾乎所有發動機都快。輕型飛輪在6000rpm時看到峰值扭矩，在8250rpm時讓位於545kW的功率，然後在8700rpm的紅線上比你可以抓住槳更快。
突然之間，F12 Berlinetta想要做的一切都是普通跑車的兩倍。換擋是瞬間的，速度越來越快，力量越來越大，轉向變得毫米銳利，V12的尖銳尖叫聲會讓帕瓦羅蒂臉紅。沒有什麼要求將manettino錶盤從Sport轉移到Race，更不用說CT-Off剔除牽引力控制和ESP-Off，這樣可以解除穩定性控制。這部分是因為在我們嚴格測試的道路上，這輛法拉利車很快就表現出了輕鬆的感覺，避開了火腿般的方式，就像它避開了狂野的造型。
首先，當法拉利在駕駛員前方有12個汽缸並且在大型車輪周圍環繞城鎮時，如何設計出具有如此平坦和敏銳響應的前端，這是非常驚人的。
從它的外觀和內飾，到它的性能和動力，這款V12發動機雙座飛機在精緻和侵略之間始終存在緊張。
同時感覺像舒適，舒緩，絲滑的GT轎跑車可以立即變成一輛戰鬥硬化的超級跑車，這是一種具有驚人能力的車輛，但也是一款能夠彰顯精緻觸感並拒絕被欺負的車型。
結束語：帶著您的鼓勵小編也會更努力的為大家帶來更多好看的資訊，謝謝您的支持祝您快樂每一天
閱讀更多 甜美鏡頭 的文章
