深度解析比亞迪第三代插電混動技術特徵

據乘聯會銷量數據顯示,全新一代唐11月熱銷氣勢如虹,銷量高達10152輛,已連續四次月銷破萬,累計銷量突破4.9萬輛。其中全新一代唐DM版本銷量達到6085臺,同樣搭載比亞迪DM3代技術的秦Pro DM銷量也達到了3912臺。要知道全新一代唐DM和秦Pro DM版本的售價已然超過大部分同類型合資品牌車型,那到底是什麼樣的力量,促使消費者熱衷於搭載比亞迪DM3代技術版本的車型呢?筆者通過的充分的試駕,給大家揭曉謎底。

深度解析比亞迪第三代插電混動技術特徵

一、全新一代唐DM與秦Pro DM試駕感受

比亞迪自搭載第二代插電混動車型上市以來,在車輛的駕乘感受方面給筆者留下非常深刻的印象。2015年上市的首款搭載比亞迪542技術的唐上市,百公里加速低於5秒,全時電四驅,百公里油耗低於2升的技術成果在讓市面上的其他傳統車型黯然失色。而更早上市的比亞迪秦更是以純電續航70公里遙遙領先同類型新能源車型。但廠家也瞭解到DM2的插電混動車型在饋電狀態下的行駛質感方面亟需加強,基於當下新能源汽車使用環境,消費市場對比亞迪插電混動技術提出了更高的要求。

深度解析比亞迪第三代插電混動技術特徵

2018年上市的全新一代唐DM和秦Pro DM都搭載比亞迪全新第三代插電混動技術。基於DM3四驅平臺的全新一代唐DM,動力表現更強勁,實測即使在電量百分之50還可以達到百公里加速4.5秒左右,並且換擋更加平順,發動機噪音相比老款也有了明顯提升,底盤和轉向手感方面基於前奔馳底盤調教工程師漢斯的精心調教,在舒適性和運動型方面找到了一個非常好的平衡點。而基於DM3前驅平臺的秦Pro DM表現同樣亮眼,駕乘感受平順舒適的同時,經過筆者實測,在老款車型問題最為嚴重的饋電B狀態下,秦Pro DM取得了百公里油耗僅5升左右的水平,在擁有同級別最強動力屬性的同時還能擁有高效率的能耗表現,比亞迪DM3代插電混動技術功不可沒。

深度解析比亞迪第三代插電混動技術特徵

二、解析基於“DM3”技術下的全新一代唐DM與秦Pro DM技術特徵

深度解析比亞迪第三代插電混動技術特徵

目前為止,比亞迪全新DM3技術已經搭載與比亞迪宋、秦Pro DM以及全新一代唐DM車型上面。秦 Pro家族與全新一代唐家族都是採用更高端的“型號牽引”模式設計,“單一車型,多種動力”策略的全新車族。兩款車型都將燃油版、電動版和插電混動版本車型所需要的技術設定通盤考量,以此為車型長寬高、軸距、前後軸荷、電驅動系統、高低壓控制系統、動力電池系統以及整車和分系統輕量化等技術,進行重新研發和適配。

“型號牽引”設計模式,首先標定出全新裝備(車型)所具備技術和戰術需求,然後再研發相應的分系統,並進行整合。以“型號牽引”設計模式研發的新裝備(車型),較上一代產品擁有跨越式“質”的提升。但是,這種研發模式投資大、風險大、週期長,對廠商技術儲備和調校經驗需求高。

深度解析比亞迪第三代插電混動技術特徵

秦、唐車型搭載的第三代插電混動版本車型代表比亞迪目前最高技術水平,設計結構更加複雜,匹配系統更加緊湊。基於DM3代系統架構能夠實現三種動力佈局,在動力、經濟、平順、靜音性方面進行了全方位的升級。

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2018年,全新一代唐DM上市,採用以正向研發模式為牽引,兼容燃油版、EV版和DM版的全新車型平臺。在持續提升全新一代唐DM的整車輕量化同時,比亞迪為前2.0Ti汽油機和前110千瓦驅動電機額外增加了1組15000轉水冷散熱25KW的BSG啟停電機,後驅動電機最大輸出功率提升至180千瓦(新狀態)以及繼續標配伊頓式後差速鎖。為此,全新一代唐DM適配了第5種技術狀態超級電4驅系統。

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2018年9月,秦Pro家族(燃油版、電動版和插電混動版)正式上市。其中基於比亞迪DM3代前驅平臺的秦Pro DM車型,引起了以潛在客戶為主的高度關注。全新秦Pro DM為前1.5TI汽油機和前110千瓦驅動電機額外增加了1組15000轉水冷散熱25KW的BSG啟停電機。DM3代前驅架構讓秦Pro DM成為家轎性能的標杆。

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上圖為比亞迪自行研發和製造,並批量裝載至全新一代宋DM、秦Pro DM和全新一代唐DM的BSG啟停電機。這套編號為TZ130型的BSG電機最高15000轉/分,功率為25千瓦,採用水冷散熱(與控制器串聯)。最大用途不僅為汽油機提供啟停功能伺服,行駛中為動力電池充電,還可以用於提升駕乘感受。在車輛以全電驅動模式行駛中,需要汽油機介入時,這組BSG電機將會將轉速提升至800轉/分,然後與帶動汽油機啟動,以降低震動衝擊並輔助換擋。

深度解析比亞迪第三代插電混動技術特徵

比亞迪第三代插電混動技術體現了中國在新能源領域,特別是PHEV技術的實力新高度,而對於用戶而言,比亞迪DM3技術為其帶來了遠超級別的綜合高性能體驗。

筆者有話說:

2018年之前的比亞迪系新能源技術及整車應用狀態:

深度解析比亞迪第三代插電混動技術特徵

2008年搭載比亞迪第1代插電混動技術的F3DM上市

2013年搭載比亞迪第2代插電混動技術的秦上市

2015年搭載比亞迪第2代插電混動技術及第1種技術狀態全時(超級)電四驅技術的唐上市

2018年搭載比亞迪第3代插電混動技術四驅技術平臺的全新一代唐和前驅平臺的秦Pro DM上市

搭載最新比亞迪DM3代的全新一代唐DM和秦Pro DM從驚豔的設計外觀到駕駛質感進一步提升擺脫了以往比亞迪產品總給人留有遺憾的境況,比亞迪從宋MAX開始,以上市一臺便打造一臺全方面優秀的產品的思路被嚴格貫徹下來。產品硬傷被一步步消除,產品精緻感得到逐步提高,廣大理性消費者懂得用自己的鈔票做出合理的選擇,比亞迪終於明白,只有自己產品夠好,才能獲得消費者的青睞,只有自己的產品夠優秀,才能獲得大家的一致認同,希望比亞迪能夠通過全新的家族風格和先進的技術,帶動自身企業的全面進步,全新一代唐DM和秦Pro DM僅僅只是往前邁出了一步,後續的道路還需要廠家更多的在精益求精的道路上再接再厲。


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