12月25日晚间，南京云海特种金属股份有限公司（以下简称“云海金属”）发布公告称，公司当日收到控股股东、实控人梅小明通知，其与中国宝武钢铁集团有限公司（下称“宝武集团”）旗下宝钢金属有限公司（下称“宝钢金属”）签署了《股份转让协议》，按7.02元/股的价格，作价3.63亿元，向宝钢金属转让其持有的5171.38万股股份，占上市公司总股本的8%。
其实，云海金属与宝钢金属的联合是有强烈信号的。在10月18日第四届宝钢汽车板EVI论坛间隙，宝钢股份党委书记、董事长戴志浩对媒体透露称：在汽车这个平台上，宝钢有责任推动技术进步，没有的宝钢要去投，会适时进入镁铝行业板块，不久就会宣布新的动作。
随后，10月23日，云海金属就曾发布关于筹划引进战略投资者的提示性公告称，公司筹划引进宝钢金属为公司战略股东，引发当日该公司股价涨停。此次合作协议的签署，将会对云海金属股权结构、资源整合、经营发展产生积极影响。同时推动落实宝武集团的“一基五元”发展战略，发展宝钢金属的轻量化材料和制品产业，促进宝钢金属业务体系的良好发展。
据悉，此次股份转让完成后，宝钢金属共持有云海金属8%股权，梅小明持股比例下降为24.03%，仍为公司的控股股东、实际控制人。但公告还明确，宝钢金属不排除在本次权益变动完成后的12个月内通过集中竞价、大宗交易、协议转让或其他深交所认可的合法方式增加或减少其在上市公司中拥有权益的股份的可能。
资料显示，云海金属主要业务为有色金属的冶炼和压延加工业务，主要产品为铝合金、镁合金、中间合金、压铸件和金属锶等。公司的产品主要应用于3C行业和汽车行业，是镁合金的龙头企业，镁合金产销量规模始终保持行业第一。
无独有偶，宝钢自1988年开始起步布局，其汽车板用30年时间实现了和中国汽车工业同步高速发展，经历了国产化替代、品质保障、引领汽车用钢三个主要阶段。数据显示，宝钢累计为中国汽车行业提供汽车板8000余万吨，其中高强钢2000余万吨。2017年宝钢汽车板销售1225万吨，约为国内第2名体量的3倍，首次进入世界前三。宝钢汽车用钢整体占据50%以上中国市场份额，毫无疑问是宝钢的“拳头产品”。
除引入宝钢金属作为战略股东外，据中报，云海金属已经开始积极布局大中型汽车零部件领域，与目标明确的北汽集团签订了战略合作协议。研报认为公司在镁材料加工领域持续布局，轻量化和高端制造领域有望继续拓宽。
云海金属2018年前三季度财报显示，在2017年净利润出现同比下滑后业绩出现回暖，实现营业收入38.11亿元，同比增长5.92%；净利润2.48亿元，同比增长83.65%。
华泰证券研报称，2017年下半年硅铁和煤炭等能源价格维持高位，镁锭价格与原料成本倒挂，导致镁企利润大幅收缩。2018年二季度后，镁锭上涨主要由于环保影响冶炼端的供应，而原料价格相对稳定。根据亚洲金属网的数据，2018年7月份后镁锭价格仍然保持上涨态势，7-9月内涨幅达到7.86%；18年三季度的镁锭均价为1.72万元/吨，环比上升11.69%。预计随着能源和原料价格趋稳，以及行业内环保督查趋严，2018-2020年间云海金属镁合金业务的盈利状况有望逐步改善。
日前，中国汽车工程学会副秘书长侯福深在上述论坛即表示，在汽车轻量化的趋势下，未来一段时间，整车用材仍是以钢铝混合为主的技术路线，但在远期，铝镁合金、炭纤维等新材料的应用比例将逐步提高。“多材料体系毫无疑问是未来汽车用材的一种方向，体现了合理用材的一种理念，就是说正确的材料用在正确的零部件上，再用到正确的车型上面。”陆匠心表示。
閱讀更多 第一壓鑄網 的文章
