最美時光37230
去過日本本土幾次，在日本確實有很多的經濟型的迷你小車，這種車本身，外觀來看特別的小巧，而且排量都特別的低，比較省油，而且停車比較方便，那麼為什麼日本這麼多的這種車，而我們國家都喜歡三廂車這樣的大車？
凡事並不是外國的月亮都是圓的，每個地區都有自己不同的國情不同的情況，比如日本這個彈丸小國，我們都知道它的資源比較匱乏，國土面積比較小，可以說是寸土寸金，所以說資源相對而言比較緊缺。
這種小排量的小汽車就可以非常完美的解決排量油耗各個方面的問題，儘可能的節約能源，儘可能的為了持續性的發展。為什麼日系車在我們國人的眼裡都是比較省油的呢？這也和日本資源短缺造車理念有很大的關係。比如美國那樣的地大物博，資源豐富，所以說也盛產那種大皮卡，排量比較大的大馬力汽車。
在日本這個國家停車，可以說是不是特別的方便，他們的國土面積太少，汽車的保有量又高，導致寸土寸金，停車位比較緊張，所以說這樣的務實的小車上下班代步就特別的適合。
而我們眼裡大多數人覺得三廂車才是真正的要是受罪那是受最早汽車影響，因為最早進入我國內的就是三廂車，而且三廂車的實用性對於我們中國人來說家庭人口比較多原來，平時拉點東西也比較方便，而且看起來更加的協調，像鈴木生產小車也曾在我們這裡熱銷了一陣子，後來這種小車證明不適合我們。
66號車坊
首先日本購車者必須在自家2公里範圍內擁有車位，其次駕駛車輛必須擁有駕照。如果你買的是K-car，那恭喜你，以上兩項你沒有照樣可以上牌和上路。
日本是一個高度城市化的國家，城市人口密度大，人民生活需求和社會資源缺乏導致管理者不得不出臺相應政策。而眾所周知日本是個島國，國土面積小，鐵路密集度是中國的5倍，2018年人口數量為1.26億人，人口分佈密集，且主要在幾個都市圈都相對較近，人口流動性的跨度短。就日常生活而言，小排量汽車已經能滿足日本國內居民生活需要，因而K-cae這種長寬高不超過3.4m、1.48m、2m；排量不超過0.66L的盒子車會受到推崇。
反觀我國國土面積、人口數量、人口流動性、流動跨度都是日本十倍幾十倍，2018年中國城市化率58.52%（日本93.02%），近半數常住人口生活在縣、鎮這種環境，因而人民群眾對車輛空間、排量、路面適應性能要求高。（想象一下QQ、奔奔這類小型車跑高速跑鄉鎮的狀況，就明白國內suv為什麼賣的這麼好。）相信2025之前國內是不會出臺這類型的鼓勵政策，可並不代表一些地區不會出臺相應的地方鼓勵政策，畢竟國內目前幾個大城市交通問題是十分嚴峻，鼓勵汽車小型化也是其中一個方式。但歸根到底政策鼓勵和群眾需求是兩回事，君不見多少人寧願咬緊牙關無視自身條件和需求買合資轎車，對廠家而言殺頭的買賣有人幹，賠錢的生意沒人做，從鈴木撤出國內可以看到小微車市場環境是如何尷尬。
最後對於本人而言，不管你國產還是合資，安全性我覺得是最重要的。說到底，誰家的車搭載家人的時間不是最長的。
麼麼你的熊
日本的K-car可以肯定的說是非常適合日本的，但是放在國內的話目前來說並不合適，但是再過幾十年的話有可能會被欣然接受了。
為什麼K-car能夠在日本盛興呢？
1.日本是一個資源匱乏的國家，一切發展立足國情，對小排量的車子比較推崇。為了鼓勵生產和銷售這種小車，會有很多的政策傾斜，對車主來說不用繳納停車費等其他費用。
2.日本公共交通發達，這種小車被公共交通不好的地區消費者購買，用作上下班代步，買菜購物。一般也就一兩人使用。
3.日本汽車消費理念非常成熟，只是代步工具而已，能夠滿足日常生活需求就好了，即便是排量小、沒有天窗、不夠大氣。
為啥國內K-car很難立足呢？
1.從鈴木的退市可以看出來，國人更喜歡大汽車，這種小車根本不如國人眼，甚至很多朋友覺得很醜。
2.國內汽車滿座率高，二胎政策放開後很多家庭有添了寶寶，對汽車空間自然也要大一些。此時更大的SUV或者MPV銷量大好。
3.價格其實很高。引進國內的話價格也會在10多萬，十多萬買臺這種小車，市場肯定很小。
4.我國地域遼闊，這種小車跑長途的話還是遜色一些的。跑長途的話還是大汽車好些，無論是穩定性還是舒適性，安全性。
K-car可以說是日本特有的產物，與國情、政策、公共交通發達程度、消費理念等有直接關係。或者再過些年，隨著國內擁堵加劇、消費者觀念轉變會有這種汽車的市場。
小強說說車
理念問題、而且與法規也有很大的關係、還有就是國情問題
1.理念問題
中國現在在很多時候你的車可能除了帶你之外、還是基本的家庭財力的一個表現、日本有很多大的老闆也開小的、比如大阪551包子連鎖店老闆就是開一臺用了10年的大發小k 國內的大卡們可能還沒有這個樣的、更多的時候還要考慮安全問題、畢竟日本的社會安全狀況還是很好的、
2.日本的法規與國內不一樣、在日本買所有的4輪機動車都需要停車場證明、也就是說你要有停車場才可以買車、但是有特例 就是小k 輕自動車因為排量和車體很小所有不需要停車場證明就可以買
3國情問題
日本高速最高限速80km 很少的一部分地方是100km 所以相對這個速度 小k在日本是安全的、但是國內開120km 是很危險的、
國家政策指導以為是一部分、所以有很多原因
80後遊日專家
鈴木車子不錯，但是小，家用勉強。關鍵國民經濟低，實力不允許啊，大部分人還用不起2輛車。說價格:買雨燕、奧拓的錢，現在可以買到很多車型了，三缸英朗，科沃茲，國產各個品牌的車型都能買到。空間比較弱了，家用第一輛車，很少選小的。還有飛度，polo，價格也不貴，大家都推薦。
雷寶童
為什麼要鼓勵？全世界，只有日本因為國土，資源等綜合因素髮展Kcar，我們為什麼需要效仿！中國剛進入汽車社會。普遍一個家庭一輛車，自然對空間，實用性要求更高平時代步上班，週末城市周邊遊，遇到長假還希望能夠開的遠些來個跨省自駕遊！Kcar滿足不了需要，自然沒有需求空間，既然沒有需求空間，國家為何要鼓勵？你咋不問問歐美為啥不發展呢？
HI-Tecpoint
鼓勵也沒人買，中國人買車求大，恨不能買輛公共汽車回去，小K太寒酸讓人瞧不起！不過我下一輛車就買小K，在日本用了非常好，功能不亞於寶馬！
76791833
日本鼓勵小排量汽車只能說明符合日本國情，中國這樣做符合國情嗎？
看我頭像是不是想叫爸
為什麼學日本，日本人矮小個子，車子小無所謂，中國買這車，頭頂車頂開什麼車。
惠程362
國家層面少收無數排量稅，
企業層面兩桶油少賣汽油，
個人層面汽車不大沒面子。
