說話環保一事，絕對是當前全國頭等大事，甚至賽過計劃生育。為什麼要這麼說呢？國家衛健委原計劃生育部門都撤銷了，但是為了打響藍天保衛戰，國六標準搞得風風火火不說，北京、天津、廣州、深圳甚至還有海南等多個城市還搶著表示要提前實施。
這是有多急迫呢？國五是在2017年1月1日全國施行，到現在也才2年時間，史上國嚴的國六就來了，為了趕英超美，車企忙得一口氣都喘不上了。
但是消費者更急了，這一實施，意味著現在買國五的車到手就貶值。更可怕的是，要是按這個速度提升排放標準，以後能開幾年都不好說。這麼一想著，大家都使勁忍住，等國六車出來再買——好在不是大號，忍忍也不見得是壞事。可這一忍不要緊，車立馬賣不動了，車市庫存大增，車企叫苦連天。
而對於一些剛剛入手國五的車主來說，更是怒火中燒，一些車主表示：老車就不能換個三元催化器升國六？且不說自己將車上換個國六的三元催化器，不經過公告誰給承認就是國六排放了？更何況，這次國六升級，遠不止一個三元催化器所能解決的。
以往排放標準的升級，主要是排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化物等提出更嚴要求，這對於車企來說確實是升級一下三化催化器，優化一下發動機電噴程序就可以搞定了。但是這次國六的升級，除了上述要求，還特別提出了對顆粒排放數量（PN）的限值要求，這就要求車企在排氣管上加裝一個顆粒捕集器（GPF），簡單稱之，就是帶個口罩，參見下圖。
當然，你若是以為這個口罩就這麼簡單的一個蜂窩狀圓筒，某寶上10幾塊錢就可以解決，那真是想太簡單了，這是個智能化的口罩。
既然要捕集顆粒物，那就必然會阻礙排氣，尤其是當大量顆粒物吸附在這個口罩上時。這時，又不能下車拆下口罩敲打一番再用，或直接換個新的，那隻能想個辦法讓口罩自我淨化。
怎麼個自淨呢？簡單地說就是通過傳感器檢測尾氣流入流出的壓力和溫度，要是兩邊差值達到一定閥值時，將捕集的顆粒點燃燒成CO2，隨尾氣排氣出去，口罩就暢通了，完美實現捕集一再生一捕集的反覆循環，是不是有點複雜？（加了口罩後，發動機最大功率不變，但淨功率會變小，反應到用戶使用上就是動力變差）
不過好在，這並不是一個新東西，在柴油車上，這個已經用過了，稱之為DPF。使用之後，以往冒黑煙的尾氣立馬能變得乾淨不少。可這對於一些沒有生產過柴油車的企業來說，依然是一個技木挑戰，尤其是柴油機的排放顆粒和排氣壓力與汽油機有很大不同。
除了技術難度外，國六車型遲遲不推出來，還和成本有關。
升級三元催化器已經是一項成本增加了，再加個顆粒捕集器，更是一項不小的開支。不同的排量發動機成本不一，大體在幾百到上千元水平。這對於很多合資車企，當然是九牛一毛，但對於一些自主品牌，有的一臺車利潤也才幾百元，而且還沒能力把成本轉嫁給消費者，這成本就是大增了，唯有的辦法就是拖字訣，等標準實施了再上市！
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