提到大众，很多人已经感到无聊了，说来说去就那几款车，不是捷达就是帕萨特。 销量上，绕不开朗逸或者途观。 性能上，能被提及的，也就Golf GTI，或者Golf R。 外观上，除了年度最美CC以外，好像没有什么车型能扭转大家的审美疲劳了。
其实，在大众的历史车型中，有一款车参与了汽车的整个发展里程，被称为“时代的符号”。它是影视剧的常客，还被写进游戏里，在“绝地求生”中屡屡出镜。它的旧车价格比新车还贵，即便是没有发动机的空壳子，还能卖上个20几万。
它才是真正的大众神车它于1949年11月正式下线，1950年3月开始，以每天10台的数量和甲壳虫
不过，和甲壳虫中央钢管底盘不同的是，T1使用多横梁承载车身，且装备了四轮独立悬挂。这样的设计，是为了削减成本。同时，还能保证车辆的可靠耐用，以实现二战后“每个家庭都能买得起车”的社会愿景。T1诞生之初，只有两个版本：Kombi版和Commercial版。其中，Kombi版采用双侧窗设计，后两排座椅可以轻松移动和拆卸，既能当乘用车，又能当货车。
他们在车厢中弹起吉他，在车顶上吟诵诗歌，坐着它寻找生命的意义。他们将反战标志和T1的VW logo相结合，来表达自己对战争的抗议。T1是他们的舞台，是他们的宣言，是他们个性的表达，更是他们生命的载体。就像电影《阿甘正传》中，那个被阿甘爱着的女孩珍妮。一身嬉皮士打扮的她，在阿甘远赴越南战场后，也抛开了灯红酒绿的城市生活，搭上T1，前往未知的远方，在冒险中找回自己的真心。
也就是从那个时候起，T1跳出传统汽车的界定，成为嬉皮士的专车，和乡村音乐一起，成为上个世纪不可或缺的一部分。人们驾驶着T1去环游，去追梦，去做爱做的事。当然，生活不只有诗和远方，还有眼前的苟且。 当T1来到贫穷的拉美地区之后，就不再只是理想的符号，转身成为现实的道具。它可以是接送孩子们上学放学的校车，可以当消防车、警车。
可以被邮局拿来送信，被殡仪馆当作灵车，甚至可以用来接生。据不完全统计，有将近2000个婴儿都是在T1里出生的。T1，是那个百废待兴时代下的一抹亮色。让人们在混乱不堪的街头，依然拥有充满希望和写满善意的眼神。被广泛追捧的T1，逐渐不能满足各国的汽车标准。于是，1967年，T1停产，T2问世。它的轴距不变，但在T1的基础上，车身加长了100mm（长：4505mm）。T2还在外观上做了些许改动，它取消了呆萌的V字前脸。用尽量圆化的整幅前窗玻璃，取代了分离式挡风玻璃，并在前挡风玻璃下方，设计了一系列排进气孔。同时，前大灯、转向灯、保险杠，也经过了重新设计。在动力上，T2依旧是后置后驱的动力结构。但动力系统，却有了更多的选择，和较大的提升。虽然T2和T1已经有了明显的区别，但T1独特的文艺气质，还是被T2保留了下来。如果说T1是独立冒险的代表，那么T2就是居家温馨的写照。电影《阳光小美女》中，7岁女孩奥利芙和全家人的寻梦之旅，就是在一辆黄色T2上进行的。
仿佛T2，不再是一个代步工具，更是一位伙伴，一幢可移动的房子，一种生活情调。
时至今日，大众T系列成功告别了诞生之初的结构简单、高效灵活。随之褪色的，还有它的经典程度。它抛却了颇具趣味性的扩展功能，更丢失了它原有的自由灵魂和不羁的向往。就像是我们当中的很多人，在城市的钢筋水泥中，丧失了生气，迷失了方向，忘记了初心。
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