近幾年在國家相關政策的鼓勵下，汽車市場出現了純電動(EV)、油電混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、增程式電動(EREV)和燃料電池電動(FCEV)這幾種新能源汽車。然而，一個新規定卻把PHEV踢出了新能源行列。近日，國家發改委向有關部門發佈的《汽車產業投資管理規定(徵求意見稿)》公佈，其中明確指出插電式混合動力汽車屬於燃油汽車投資項目。難道插電混動(PHEV)車型今後要告別新能源綠色牌照了嗎？
業內一直將插電混動(PHEV)視作純電動(EV)的過渡產品，它在充電基礎設施沒完善時也許會有一定市場。但隨著未來充電樁網絡佈局的完善，插電混動(PHEV)也將逐漸退出舞臺。隨著國家政策引導，車企大力研發插電混動(PHEV)車型的目的也非常明確：補貼+積分。目前國內"新能源汽車"是包含了插電混動(PHEV)和純電動(EV)，雙積分政策對所有企業一視同仁，既要考核油耗，又要新能源積分達標，而插電混動(PHEV)積分雖不如純電動(EV)積分高，但也至少能獲得2個積分獎勵。
在國內汽車限購城市中，很多人對搖號、拍號並不抱有希望，轉而排隊新能源指標。對比純電動(EV)和插電混動(PHEV)後，又覺得插電混動(PHEV)更適用。此次的政策出臺後，對插電混動(PHEV)的殺傷力是巨大的，原本計劃著排隊新能源，買臺插電混動(PHEV)車型，可現在卻被定義為傳統燃油車，一下把計劃全部打亂。
不僅這樣，北京小客車指標辦近日還發布了今年最後一期搖號數據。據統計，截至2018年12月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3060913個有效編碼、單位共有63276家；新能源小客車指標申請個人共有421536個有效編碼、單位共有9783家。按照《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡。如果按照現行分配規則計算，新申請者需要至少等待8年，即2026年才能獲得新能源指標。這樣看來，純電動似乎是唯一選擇了，除非你擁有中彩票的概率，否則別奢望傳統燃油車中籤了。
搖號難、排隊新能源過久、插電混動(PHEV)又被踢出新能源隊列，種種問題擺在我們面前。好不容易排到了新能源指標，卻有可能買不了插電混動(PHEV)車型，只能被迫選擇純電動(EV)車型，隨之而來的續航問題和充電問題又會困擾不少車主。就目前國內形勢來看,新能源發展的腳步不會停下，並且會越邁越大。如果之前還在為插電混動(PHEV)車型而猶豫不決，那麼這次出臺的政策可以助你打消這個念頭了。我所能感悟到的就是：留給傳統燃油車的時間不多了……我還是踏踏實實綠色出行吧。
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