車輛在使用中就會根據這樣那樣的情況，會出現積碳的汙染，但是積碳的形成是在車輛運行中慢慢形成的，他的積碳的性質也是不一樣的，有的是普通的碳粉質的積碳，這種積碳他的軟硬度也是很合理的，就是清理起來也是很快能清理乾淨，讓車恢復到理想的狀態。但是有一種是膠質積碳他的硬度會很高，而且會有粘性，這種積碳的形成是由與汽油的品質造成的，這個汽油中會是一些蠟和膠質，造成很快的結膠，這種積碳很難清洗，只有拆檢做清洗才可以的。
當車輛做了排除積碳的工作，主要是清理了那種碳粉是的積碳，它的清理主要是進氣系統中的積碳，一般是節氣門的工作面，和進氣道，氣門工作面的積碳再就是燃燒室的積碳，這些部位的積碳他是會造成發動機的抖動，怠速升高。一般節氣門的積碳會造成節氣門的開度發生變化，造成節氣門的修正值出現偏差，形成怠速不穩抖動，他的積碳主要是節氣門的工作面的結合處出現積碳，造成關閉不嚴，真空度降低，造成無力。只要是清洗乾淨就可以恢復出廠的設計參數，就可以恢復最初的理箱狀態。
進氣道的清洗，主要是進氣支管的清洗再就是進氣管的內壁的積碳，他的形成主要是廢氣中的機油分子和通過節氣門的空氣中的微小顆粒的灰塵，再加上噴油器的噴射燃油的油氣中的蠟，在一起形成新的物質就是積碳，這種積碳的行駛會造成進氣量的降低，或造成進氣量的方向發生變化，所以造成抖動或失火。只要是清理乾淨就會解決很大的問題，可以排除怠速抖動的問題。
氣門工作面和燃燒室的清洗，他們的積碳主要是燃油的雜誌和蠟造成的積碳，他們積碳的危害是一種想不到的情況，首先是氣門工作面上的積碳造成氣門的關閉不嚴造成漏氣，缸壓不夠，形成燃燒不充分，造成燃燒混合氣過稀，出現抖動，或者不著車，燃燒室的積碳，這個積碳過多會使噴油劇減，形成混合氣過稀，形成故障，而且會增加他的燃燒比，出現爆燃，這就是燃燒室的積碳的危害。這都是這兩個地方的積碳的原因。
噴油器的積碳，他的多少主要是在他的噴油量上面，和噴射形成霧化的程度上，他如果積碳過多堵塞噴油器的噴頭，這就造成在該霧化的同時形成了柱狀。這就不易燃燒形成失火的現象。
綜上所述積碳過多就會出現怠速過高，車輛抖動，加速無力，創車，熄火等現象，只要是清洗乾淨就會出現一切的平穩，油耗降低，故障的不再顯示。
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