已经过去的2018年上半年，整体汽车市场的增长量趋于平稳，其中SUV的增速已经低于行业水平，轿车的增速提升，销售量逐渐回暖。在这个大市场趋势下，不得不重点关注的一个市场就是紧凑级轿车市场。在这个几乎所有品牌均有布局的成熟细分市场中，有的厂家密集投放10万入门家轿，甚至有部分品牌光紧凑级一个市场就有多达3-4款车型，而有的厂家为了避免日趋严重的价格战，极力的推出更优质的产品，争取在15万级市场占得先机。
15万级的轿车到底是个什么水平？如果需要这个价格的产品来代表其品牌最特色的造车理念，那么需要一个配置突出的？一个造型夺目的？还是一个动力领先的？都不是，笔者认为品质才是15万级的独特竞争指标，因为10万市场的产品已经在配置方面不输于15万市场，同时20万市场产品已经越来越多的下探，作为15万这个价格门槛，紧凑级轿车的高端需求市场，需要以品质带来的精致感，来区隔于10万级、20万级产品。
在近两三年的这个市场中，有不少销量喜人的产品，一汽大众的速腾，长安福特的福克斯等等，但多少因为自身走入产品生涯末期，加之市场的激烈竞争，声量逐渐消沉。而在这个市场如果有产品能一枝独秀维持近两年，并且不得不提及的，肯定是东风本田推出的，已经进入第10代更迭的思域。
思域是一款拥有悠久历史的车型，在中国的投产时间也超过10年。在中国市场最早接触的比较常见的应该是第7代思域，当年作为进口精品紧凑级车，可以说吸引了不少高收入的人群，将其作为通勤家用车。其后的第8代思域，在中国开启了投产之路，作为东风本田的第二款投产车型，其延续了第7代时积攒下来的优质口碑，设计感、耐用性、经济性也在车主口碑中传开，可以说它担得起紧凑级轿车“品质之选”这一名号。
目前市场在售的思域已经来到了它的第10代，其年销规模已经达到了15万台。作为一个15万级别的车型，新思域核心变化之一，是新引擎的加入。全新的 L15B8 1.5T地球梦涡轮发动机首次用在思域上。这幅发动机抛弃了本田党引以为豪的信仰——VTEC系统，取而代之的是采用长冲程注重扭力的设计，它的行程达到了89mm，其最大马力达到177匹/5500rpm，220N·m最大扭力与大众的1.4TEA211扭力基本持平，但其1700-5500rpm的峰值扭力带在同级却占据了巨大的优势，要知道EA211的是1500-3500rpm。得益于宽阔的峰值扭力带，它的加速显得游刃有余。甚至对比官方8.6秒的0-100km/h加速，许多实测都在7秒出头，这在同级真的很快，要知道这搭配的是CVT变速箱。新思域的1.5T发动机，让本田的技研精神得到延伸。
此外，配置得到了很大提升，1.5T车型都配备了发动机启停技术、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、多功能方向盘、倒车视频影像、蓝牙/车载电话、自动空调等配置，这些都是对手所不具备的。因此，第10代思域能够被客户所喜爱，笔者认为很大程度上就是印证了“
品质”的需求。
思域一直以来的口碑都不错，足以代表它长期以来积累所得的品质感。从产品本身来说，第10代车型在底盘开发上的变化突飞猛进，操控的整体感、紧致感提升明显 ，采用液压衬套等组件也是在向中级车看齐，驾驶品质树立的标杆。从后市场保值率来说，不管是最早的第8代车型，还是在售第10代车型，思域的保值率一直都是紧凑级车型的前三，保值率当然不止是保有量的原因，更多的是长期以来的高品质带来的安心感。
预计在今年的下半年，思域的竞争对手速腾与福克斯都快迎来自己的新一代产品，根据海外试驾的相关信息，多少在其新款的研发中都将第10代思域作为了对标的产品。在紧凑级轿车这样一个竞争激烈的市场，产品的更新换代越来越快，但做到匠心独运的高“品质”却很难。思域在这个市场中，所代表的长年积累的口碑，路人皆知的高动力
低油耗，领先的科技配置，已经形成了它自己的一套风格，这不是通过改款换代能够补足的短板，不是同级其他产品能够简单复制的营销，而是通过产品力的长期积累，印在消费者心中的东西，成为这个15万级品质家轿之选。閱讀更多 TopCar 的文章
