11月16日，小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤在廣州車展接受了愛卡汽車專訪。他表示，相比於傳統車廠做的產品，小鵬花更多的心思在用戶交互上，如車頂攝像頭手勢識別、AI語音助手等。此外，他還透露了關於G3的交付問題，他認為保證持續的、有品質的交付是關鍵。以下為訪談實錄：
愛卡汽車：剛才去小鵬展臺看了一下，人挺多。
何濤：來看車展的人，以前看美女，現在逐漸開始看車了。很多用戶、媒體關注的點是科技，喜歡看新企業做什麼東西。
愛卡汽車：介紹一下今年廣州車展小鵬汽車展臺的情況？
何濤：小鵬汽車一直以來都是以科技為亮點，主要是幾個方面，一個是自動化，我們在第一次量產的時候，在落地的車輛上搭載了很多自動化配置，如ACC自適應巡航，LCS車道居中控制、自動變道輔助系統之外，還搭載了業內罕見的ATC自適應彎道巡航、自動限速調節功能。在保證中國複雜路況安全駕駛的前提下，儘可能的滿足駕駛員的智能體驗需求，減輕駕駛壓力，同時搭載全場景自動泊車，在自動駕駛的可落地性上，我們的車是做得不錯的。
另外，相比更加傳統的車廠或者友商來說，我們可能在用戶交互，比如車頂攝像頭手勢識別、AI語音助手等，我們花了很多心思，所以說整個車對於用戶來說，可以更多的跟它進行肢體上或者語言上的一些交流，我相信這是很多年輕人所關注的一個點，你也知道現在很多年輕人想用不一樣的東西，有自己的個性，比較想給自己貼上一個標籤，比如說我是科技愛好者或者時尚愛好者這樣的一個標籤，我們幫助用戶考慮了很多，這也是我們的一個亮點之一。另外，整個車的平臺，我們力爭做到穩定、可靠，在這個基礎上做互聯網化自動駕駛。
愛卡汽車：從開始預訂已經有一段時間了，現在的訂單量是多少？
何濤：超出我們當時的預期，整個訂單量還不錯，上次聽小鵬講過，現在每週有幾百個新的訂單進來，我們現在主要的壓力不是去拿更多訂單，更多的壓力是力爭把這些訂單好好的交付出去。今年12月12日我們會有一個發佈會，我們會準確的去公佈交付數據和一些交付的細節。
愛卡汽車：這臺車是咱們的開山之作，小鵬汽車會不會為小鵬G3設立一個銷量目標？
何濤：會有一個銷量目標。我們當時設的相對保守，是5萬臺左右，目前來看整個訂單的情況也還可以。
愛卡汽車：咱們都知道特斯拉是資力最老的一個新能源汽車企業，您覺得作為一個新興的企業面對對手時會面臨什麼樣的壓力？
何濤：我覺得跟領頭羊一起或者說是跟行業佼佼者站在同一個舞臺上是很刺激的事情。另外，我個人覺得整個新能源行業每年的增長率也都非常不錯，從總體的量來說，其實這個蛋糕很大，我覺得這些新的造車企業，包括新的車企，我們把蛋糕一起做大，然後再去考慮分蛋糕的事情。現在消費者慢慢熟悉新能源汽車，他們知道什麼是智能汽車，當然需要有一個交流過程。另外一點，從產業鏈上來講，這個產業鏈跟互聯網有很大區別，我認為互聯網具有壟斷性，車企不一樣，這個市場足夠大，可以容得下很多平臺在這個市場上生存。
愛卡汽車：小鵬G3優勢在哪裡？
何濤：首先我們覺得做電動車底子打得相對比較紮實，可能瞭解我們的都知道，我們之前做了一個1.0，1.0我們大約一千臺的內部交付，包括我自己現在每天上下班也是開了這個車，現在我們在1.0基礎上做了一次迭代。所以我們這次推出的小鵬G3，對於我們企業來說算是第二款量產車型，對消費者來說是第一款，所以我們算是打了一個比較好的電動車底子。
其次，在這個基礎上，我們也比較關注智能化、互聯網、數據化和人機交互等等概念，我們認為我們在這些用戶交互、自動駕駛方面可能做得更為紮實。由一個汽車技術中心和一個動力總成中心分別來做汽車的車體和動力總成以外，我們還有一個AI互聯網的中西，大概有600人左右，專門去解決用戶交互相關技術的問題，所以我們在科技和智能化方面，我們有更多的吸引力。
愛卡汽車：G3之後還有哪些產品是消費者比較期待？
何濤：按照公司戰略規劃，每年會有一款新產品，明年會有一款B級非SUV的乘用車，後年的車型也在規劃過程中了，我們會保持每年一款新車的節奏。
愛卡汽車：您在營銷方面有哪些動作？讓消費者能更瞭解小鵬汽車？
何濤：對於我來說，我不是做營銷的。但是我認為對於品牌推廣，還有一些銷售店、售後服務體系建設，我們也是走得比較快而穩的，比如說今年春節前會在北上廣深杭等城市開15個體驗店或者銷售店，2019年將會到更多的城市去開展。同時我們有一個特點，就是我們會在超市充電站上面會花一定的精力，我們知道很多用戶不買新能源車真正的焦慮來自於加電的不方便，所以我們也很早考慮到這個問題，所以在廣州、深圳這幾個大城市已經擴展到大概有幾十個超級充電站，到未來三年我們可能會佈置將近1000個這樣的超級充電站，徹底解決我們小鵬汽車用戶里程焦慮的問題。實際上這跟我們的營銷策略也是相結合的。
愛卡汽車：現在小鵬汽車對於交付做很多工作？
何濤：交付是最困難的事情。但是我們小鵬汽車幾年前已經意識到這一點，一開始我們就有所準備。剛才說過我們也做了1.0版本，這個版本內部交付累計了相當多的經驗。如果你要做到一個好的交付，無非是三點，一個是設計的思考性，另外一個是供應鏈的準備情況，我們通過這4年準備供應鏈的運營，國內的供應商大概200多家，都非常支持我們G3的準備。第三是工廠的準備情況，大家可能知道我們跟鄭州海馬也是合建一個智能工廠，智能化程度、自動化程度在國內也是屬於非常領先的水平。
所以通過這三點，我們可以保證質量，我們在批量質量這一塊下了很大的工夫。而且我們先把底子走紮實，再去慢慢搞起來，我們之前四年左右的時間都在打紮實底子，現在要面世了。
愛卡汽車：交付真的是影響很大的，因為我之前已經採訪過新特汽車和零跑汽車CEO和董事長，零跑的還沒有，新特已經開始交付了，現在又交了1000臺，您覺得交付真的是一件非常非常困難的事？
何濤：我覺得像幾臺、幾百臺或者幾千臺的交付還好，持續的、有品質的交付是很難的，畢竟汽車有2萬多個零部件，兩百多家供應商要跟你同步去配合，而且不能出一點點品質上的問題，這是一件很難的事情。
愛卡汽車：小鵬汽車考慮過自建工廠嗎？
何濤：我們現在已經開始自建工廠，就在廣東肇慶。
愛卡汽車：在生產之日到來之前，咱們還是用這種代工的形式？
何濤：我們前期會採用代工的形式，在資質方面我們也在做一些動作，但現在還在談判過程當中，可能不太方便做過多透露。
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