空客A220-100交付迪拜航空。
2018年，全球民機聚焦高光時刻：波音啟動新中型客機（NMA）項目，三大發動機制造商CFM、普惠和羅羅已向波音提交了對未來的波音797的發動機建議方案；空客交付全球首架A330neo客機，開啟NEO時代新紀元；巴西公司E2按計劃進展，全球首架E190 E2飛機的交付意味著其新一代支線飛機正式投入商業運營。MS-21飛機項目、三菱公司MRJ支線飛機繼續開展飛行試驗；C919飛機進入試飛階段，中俄聯合研製的CR929飛機項目步入初步設計……
商用飛機市場空前繁忙
2018年，波音公司進行了一系列衍生機型和新機型的首飛和飛行試驗,把現有機型的產能提高到了空前水平。波音加快了737MAX系列發展。首架777X靜態測試飛機於2018年9月總裝下線，首飛計劃於2019年進行，並在2020年開始交付。波音787-10成功交付新加坡航空，延續了787系列不斷加長的傳統，它的機身拉長到了233英尺（68米），全經濟艙佈局下最大載客量達到440名，比787-9高出了14%。
面對波音公司的全面發力，空客公司在2018年不僅一些新的寬體機型交付使用，強化暢銷的窄體飛機，還利用龐巴迪的C系列開拓了新市場。空客A380希望重燃，阿聯酋航空向空客公司訂購了36架A380客機。全球首架A350-1000飛機交付啟動用戶卡塔爾航空。7月10日空客正式宣佈推出A220系列飛機，空客A220系列飛機包括A220-100和A220-300兩種型號，空客對於龐巴迪正式完成收編。7月19日，首架“超級大白鯨”運輸機完成首飛。空客為A330更換新型發動機，推出了A330neo飛機，TAP葡萄牙航空公司接收了第一架A330neo。
2018年12月23日，俄羅斯第三架MS-21下線，並且轉移到飛行試驗站準備進行試飛。2019將會完成第四架MS-21的組裝工作。2018年9月，俄羅斯航空與俄聯合飛機公司簽訂了100架SSJ100支線客機訂單，計劃於2019～2026年間交付。2018年6月27日，三菱飛機公司在美國公開了MRJ支線飛機當地試飛及測試基地“摩西萊克試飛中心”，MRJ已在美國的基地配備4架MRJ反覆進行公司內部的試飛。日本國土交通省透露，MRJ飛行測試最快將於2019年初實施。
2018年，製造商為保持民用飛機市場的領先地位，其格局也發生了重大變化。7月，空客公司收購加拿大飛機制造商龐巴迪旗下C系列飛機項目多數股權的協議正式生效。俄羅斯航空產業整合再度加碼，10月，俄羅斯政府支持將俄羅斯聯合飛機公司（UAC）併入俄羅斯國家技術集團（Rostec），由此產生的航空集群估計年營業額將超過150億美元。11月27日，俄羅斯聯合技術公司宣佈完成對羅克韋爾柯林斯的收購，此次收購交易總額達到300億美元，是航空史上最大的收購案。12月17日，巴航工業與波音就雙方建立戰略伙伴關係條款達成一致。
據預測，全球單通道窄體機市場在未來20年有30000架左右的需求量。面對如此大的單通道窄體機市場，各供應商也都在摩拳擦掌，發動機領域的市場競爭也愈發激烈。2018年7月，法國賽峰集團在LEAP航空發動機等設備上採用先進的樹脂複合材料。樹脂複合材料可替代傳統鈦合金等材料應用於航空發動機；10月，俄羅斯聯合發動機製造集團公司和全俄輕合金研究院在PD-14型發動機中採用了新型耐熱可粉碎合金，這種合金的採用將其他技術一道，有助於把航空發動機的壽命提高到3萬個飛行循環。GE航空同其他航空發動機製造商一樣，越來越有興趣將其開發燃氣渦輪發動機的經驗應用於新興的混合電推進架構。GE新開發的先進渦輪螺旋槳發動機 “可能成為一個混合動力的核心”。
Genx發動機測試。
中國民航安全運行平穩可控
2018年，大型水陸兩棲飛機AG600水上成功首飛，習近平總書記致電表示熱烈祝賀，李克強總理作出批示並表示祝賀；C919大型客機開啟多地試飛模式，試飛取證、科研工作及研製批飛機生產有序推進，陝西閻良、山東東營、江西瑤湖，時時響起C919飛機101架機、102架機的轟鳴；ARJ21新支線飛機安全運營近8000小時，載客近23萬人次，ARJ21用數據書寫了安全、收穫了信任；CR929遠程寬體客機轉入初步設計階段。供應商意見徵詢書（RFP）發放，吸引全球最頂尖的商用飛機供應商。展示樣機亮相，成為第十二屆中國航展上最耀眼的明星，一架先進遠程寬體客機的輪廓在中俄兩國工程師筆下日見清晰。
2018年，民航圓滿完成各項工作任務。運輸航空實現持續安全飛行100個月、6836萬小時的安全新紀錄，實現16年零8個月的空防安全零責任事故紀錄。航班正常率達80.13%，同比提高8.46個百分點，是2010年以來歷史新高。2018年，全行業共完成運輸總週轉量1206.4億噸千米，旅客運輸量6.1億人次、貨郵運輸量738.5萬噸，同比分別增長11.4%、10.9%、4.6%。運輸總週轉量連續14年位居世界第2。首都機場旅客吞吐量突破1億人次，成都、重慶、哈爾濱、貴陽、三亞等機場旅客吞吐量均實現歷史性突破，千萬級機場達到37個，同比增加5個。空管保障航班起降突破1000萬架次。民航旅客週轉量在綜合交通運輸體系中的比重達31%，同比提升1.9個百分點。
2018年，航空公司對機上便攜式電子設備（PED）的使用要求進行鬆綁， “機上WIFI”時代來臨；大興機場主體工程基本完工；全國新增9座運輸機場；多座大型機場完成改擴建，提升國際、區域樞紐功能；《民航領域鼓勵民間投資項目清單》由民航局、國家發改委聯合對外公佈；積極推進“一帶一路”倡議在全球民航領域落地，2018年國內公司新開國際航線167條，其中涉及“一帶一路”國家航線105條；民航局出臺《新時代民航強國建設行動綱要》，提出民航強國八大主要任務。
困境之下 未來可期
2018年，全球民航總共執行了將近4500萬個航班，運輸了超過45億人次，創下了歷史最高紀錄。但是另一方面，全球民航致命事故卻比2017年大幅上升。2018年全年世界範圍內共發生重大空難15起，造成556人遇難，死亡人數同比上升近900%。10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛後約10分鐘墜毀在機場旁的爪哇海之中，機上共有189名乘客和機組人員無人生還，墜毀的這架飛機是最新的737MAX8機型。11月30日馬航MH370調查組宣佈正式解散，此後的工作將交由馬來西亞航空器事故調查局。
2019年，波音、空客仍將發力搶佔最大民航市場.波音公司計劃推出一系列名為797的新型中程飛機，試圖改寫商用噴氣機的製造規則，預計這一新的中型客機將在2025年投入使用。波音NMA客機是一種複合材料機身和機翼構成單通道或雙通道客機，座位數為220～270個，航程可達5000海里（9260千米）。空客公司多次表示，目前沒有新的民用飛機發展計劃，基於現在的A320neo和A350飛機系列幾乎覆蓋了大部分航空公司的要求。此外，空客有可能啟動A321plus計劃，A321plus將是一款採用新的複合材料機翼和更強大發動機的飛機。由於普惠發動機問題，A320neo系列飛機積壓等待交付數量增加，這一現象正在得到緩解，12月18日，空客公司位於中國天津的A320系列飛機亞洲總裝線交付了第400架A320系列飛機。該架飛機交付給中國國際航空公司，該機裝備了普惠齒輪傳動式渦扇發動機。
與此同時，電動支線飛機迎來研發熱潮，至少將有三種型號試驗機和原型機將在2019年面世。由波音公司和捷藍航空公司共同投資成立的美國Zunum航空電動支線飛機公司，計劃在2019年試飛一架改進的輕型公務機試驗機，該支線客機計劃2022年取證。另一家美國初創公司萊特電正在研發一種9座混合動力飛機，並將在2019年初推出首架飛機。以色列初創公司Eviation Aircraft計劃在2019年初之前實現全尺寸的9座全電動飛機首飛。空客公司，羅羅公司和西門子公司計劃在2020年推出E-Fan X演示驗證機，並將於2030年研發一款100座以下的電動客機。波音公司正在研究20世紀20年代早期的混合動力“X-plane”演示驗證機。
除了航空電推進領域，摺疊機翼技術、超聲速飛行技術等對於改變目前的航空規則至關重要。NASA採用形狀記憶合金驅動的摺疊機翼技術在原型技術評估研究飛機（PTERA）上成功完成飛行試驗，飛機能在空中將機翼摺疊到0～70度的不同角度。超聲速客機制造商博姆技術公司已經將其XB-1“Baby Boom”超聲速客機驗證機的動力選擇範圍縮小到現有低涵道比渦扇發動機的衍生型。公司表示最新的計劃是2019年在加州莫哈維沙漠同時開展亞聲速和超聲速飛行測試。
可以預見，世界航空領域正全面推進，勇立潮頭，不負時代。
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