换了前驱平台、用了 1.5T 三缸，在所谓的 " 背弃 " 了驾驶者之车的信仰后，宝马 X1 的销量取得了前所未有的成功，为三缸车型的推广树立了史诗级里程碑。可以想象若干年后，当世界已经对三缸习以为常，X1 会是一款被载入史册的 " 英雄车型 "。
不用多说，一年前，汽车媒体圈看到这款车，都给它下了一个必死的定义，互相之间每每提到三缸机的话题，无不嘲讽唾骂，" 作死 " 是被我们认定的结局。直到销量数据一个月接着一个月地向我们打脸，最终证明，我们的智商和车企大佬差了不止 18 条街，所以那些看上去好像很懂车的车评人还是那么穷。说宝马 X1 成功的依据是什么？绝不仅仅是卖得比 Q3、GLA 好，你要知道，就连 X1 的 2.0T 四缸版也心服口服地败给了 1.5T 三缸版。
数据说话，2017 年全年，X1 的 1.5T 版累计销售 6.18 万辆，而 2.0T 版仅 1.73 万辆；今年 1-8 月，1.5T 累计销售 3.17 万辆，2.0T 累计销售 1.49 万辆。也就是每 4 个买两驱 X1 的人中 3 个会选择三缸。所以在一次次打脸之后我觉得也有必要研究一下大家的心理，再好好给自己补补课。
分析 X1 打动消费者、放下三缸心病的原因如下：
1、空间大
从指导价来看，X1 和 Q3、GLA 确实是竞品，但以车内空间来看，X1 真的不能算紧凑级 SUV 了，后排的恐怖程度已经达到 GLC、接近 Q5 以及 XC60 的地步了。
2、便宜
目前 X1 的终端优惠甚至已经超过 5 万，起售价已经不到 23 万元。豪华品牌中，尺寸与 X1 相当的都比 X1 贵。所以，如果以终端售价和车内空间作为参考标准，X1 的实际竞品应该是大众途观 L 或本田冠道等为代表的主流品牌。
那么，如果车价都是 25 万元左右，你愿意开大众、本田还是宝马呢？又大又便宜，成功就是这么简单 ~
全剧终
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