改革开放40年，甘肃交通运输事业获得了巨大的成就。在这成就的背后，有一群人参与并见证了我省交通运输事业的建设与发展，这其中就有1983年4月至1993年5月担任省交通厅厅长的秦中一同志。2018年10月9日，我们有幸采访到了秦中一，听他讲述改革开放40年来甘肃交通的发展变化。
1983年4月至1993年5月，秦中一担任甘肃省交通厅厅长，谈到这一期间对日后甘肃交通事业发展的意义时，秦中一从多个方面作了解答。“改革开放40年甘肃交通的发展可以分为两个阶段，前20年是基础准备阶段，奠定了甘肃交通运输事业发展的基础；后20年是甘肃交通运输事业大发展的阶段。改革开放的前15年，为后来甘肃交通运输事业的发展作了基础上和组织上的准备。”
△甘肃首条高速公路——天北高速
秦中一细细向我们介绍起改革开放前15年，甘肃交通发展在基础上和组织上的所作的准备工作。“基础准备上，在高速方面，1992年通过我们自己探索，修筑了一条13公里的高速公路，这条高速公路是我们自行设计和组织施工的，相当于甘肃高速公路的‘试验田’，让我们懂得了如何修筑高速公路，锻炼了队伍，培养了人才。隧道方面，通过七道梁隧道的修筑，我们得到了一些教训，就是在干旱地区修筑隧道要考虑防水通风等问题，这给了我们技术设计等方面的经验。桥梁方面，祁家渡黄河大桥通过钢板固定，解决桥墩有裂缝的问题，这也是我们所积累的经验。
“在组织准备方面，我们也做了一些工作。比如，我们尽量选择中交、中铁等国有大中型企业参与施工，同时各公路总段通过抽调骨干人员参加建设来锻炼自己的施工队伍。人才方面，我们从甘肃交通职业技术学院、长安大学、重庆公路学院等院校引进了大量优秀人才，做好了人才储备保障。在县乡道路建设方面，平凉、临夏、甘南、庆阳等地方交通局大力支持；在路基、路面、桥梁建设等方面，省交通厅做了大量工作；同时，各地群众以工代赈，当时在全国范围内颇具影响。还有在管理方面，路怎么管怎么修，我们以兰州为中心，一条一条修，等等，这些都可以说是组织上的准备工作。”秦中一向我们说。
在秦中一任职甘肃省交通厅厅长期间，交通行业的许多企业也随着全国企业改革的步伐开始了改革，主要是一些客运货运企业的经营管理权开始下放至地区，转为民营，许多当时改革的模式一直延续到了今天。谈到交通企业的改革，秦中一说：“计划经济改为社会主义市场经济，公有制经济改为以公有制为主体，多种所有制经济共同发展的基本经济制度。当时，我们在对客运货运企业改革时，采取部分货运企业下放至地区，转为私营，客运企业继续以国营为主的方式，对企业的管理实行混合所有制。以国营为主导，以人民为中心，票价、路线等都由国营控制，车辆由民营提供，建立了完善的客运体系。从现在来看，这些改革还是比较成功的。”
△上世纪90年代靖远段养路职工油路修补
对于甘肃交通事业现阶段取得的发展，秦中一深有感触。“甘肃是欠发达省份，经济落后，交通不便。但是，甘肃省交通运输部门党的领导坚强有力，职工队伍作风优良，领导能亲自前往一线，职工队伍能调动迅速，能够牺牲个人利益服务社会。同时，我们能依靠群众建设交通，虽然条件艰苦，但是我们打通了很多通道，与周边省份全部以高速连接，这是很了不起的。我认为甘肃交通的发展做到了‘一张蓝图绘到底’。所以，甘肃交通人要不忘初心吗，继续前行。”
在接受采访的最后，秦中一提出了他对甘肃交通运输事业发展的一些建议。“现阶段，国家“一带一路”为西部地区发展带来了又一次重大机遇，甘肃交通运输部门要提前做好建设规划，加强人才队伍建设，提高交通服务水平，借助互联网的快速发展，推动甘肃交通运输事业进一步发展。”（邓倩）
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