2018年對曼恩商用車中國來說可謂是收穫頗豐的一年，專用車穩定增長，牽引車搶佔份額，服務網點鋪開，用戶粘性增強，還收穫了多項含金量十足的獎項。
相較往年，2018年曼恩在中國的銷售業績同比增長了26%，在進口品牌中銷售增長率名列第一，中通、申通、圓通、百世等大客戶銷售業績同比增長200%，被媒體評為2018年度第一進口重卡、2018最受關注進口卡車。
高於德國本土的售後滿意度
對於進口卡車，用戶們最關注的是什麼？價格？配置？金融？設計？不，是售後！
售後是進口卡車在中國市場面臨的主要問題，不可否認的是，面對深長複雜的公路網絡和幅員遼闊的土地面積，進口卡車在數量上的弱勢必然會導致服務網點的稀少，從而影響售後服務的效率。而在這個問題上，曼恩商用車交出了令人滿意的答卷。
過去4年內，曼恩在中國的經銷商網絡數量翻倍，全國服務網點增加至近30家，嚴格執行曼恩質量管理流程，使用曼恩原廠配件，經過高質量的本土化培訓以技術過硬的團隊為用戶提供了高質量的售後服務保障。配件庫存穩步增長，2018年，最佳配件滿足率達到94.2%，售後客戶滿意率達到79%，“這個數值甚至高於德國本土”曼恩中國總裁Thilo Halter笑著道。
曼恩商用車中國CEO Thilo Halter
必須要承認的是，曼恩卡車經銷商和服務網點的數量還遠不能與國產車相較。
曼恩商用車中國CEO Thilo Halter談道： “一般來說，每50-100km就應該有服務網點，但鑑於中國地域之廣袤，不僅進口車難以做到，就是國產車也有困難。” “如果我們在中國西部建一家服務站，一個月進來一輛卡車，那可能最後的服務效果也不會很好”。因此，曼恩的解決之道不在一味地增加服務網點，而是提高售後的質量，同時通過車聯網對車輛狀態的預判，提前告訴車主車輛存在的問題，提醒他哪些配件需要更換，什麼時候該做保養，從而將問題扼殺於搖籃。
當然，服務站點仍然是企業不可或缺的後備手，MAN在這方面有著清晰的計劃。在未來，曼恩考慮在東部繁忙的物流節點每200km設立服務網點。在2023年，計劃實現經銷商網絡數量的3倍增加。
MAN TeleMatics 車聯網的應用之道
據曼恩商用車中國業務解決方案高級經理郭荔蕊介紹，曼恩第一代車聯網網頁版自2015年上線，2018年7月份上線了第二代並增加了手機客戶端，讓用戶隨時都能查看車輛情況。根據12月份回傳的數據顯示，用戶活躍度到超過95%。這是什麼概念？這說明凡是安裝了MAN車聯網系統的用戶，幾乎都在積極地使用它。充分證明了MAN TeleMatics 車聯網系統的實用性。
曼恩商用車中國業務解決方案高級經理郭荔蕊
那麼曼恩的車輛網系統有何特別之處？
MAN TeleMatics 車聯網系統是曼恩在詳細研究了國內運輸用戶的應用情況後，基於中國本土特徵研發的。它具備更為全面的功能，包括駕駛員和車輛管理、車輛保養管理、車輛班線管理；更快的數據讀取和刷新能力；高等級數據安全管理。
現在，大多數的車聯網系統都把關注點放在車隊的管理上，而MAN車聯網系統在這基礎之上創造性地加入了運輸和班線管理。貨單、發車、班線都可以在軟件上完成排布管理。簡化工作流程，提高運輸效率，由此可見一斑。
此外，MAN TeleMatics 車聯網系統還更關注車輛本身的情況，為用戶提供車輛數據分析、油耗數據、油箱液位監控、保養提醒及項目提示、保養預約等服務。舉個例子，假使你的車輛油位突然大幅下降（例如被偷油），那麼你也能及時地在手機端上查看到這一情況。保養提醒及項目提示、保養預約彌補了服務網絡數量不足的問題。這些內容的設計和應用，不僅大大方便了車隊管理，對散戶來說也極為便利。
大道至簡，讓卡車用戶的生活更簡單是卡車企業一直在摸索和探尋的事，顯然，曼恩在這方面完成了他們對用戶的承諾。
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