按照国际惯例，前排先说说自己的车路，小时候自记事时我就非常喜欢汽车，对汽车近乎痴迷.....
遥远的八十年代，父母供职于一家大型国企，那个年代在国营厂当工人还是挺有优越感的，我们一家住在家属大院，厂里不少进口车，丰田海狮 H20系、H50系面包车、黛娜DYNA 和丰田之花 TOYOACE 轻卡，五十铃FSR112、宽体NPR、日野FC 货车等等，其中最高级的是党委书记的座驾，一部黑色的轿车，当时就知道这车叫 皇冠，现在想来其实那是一部中国规格的 MS132 Super Saloon，蓝色丝绒内饰，手动变速箱版本；而厂长的座驾是一部银灰色的 MS122，米色内饰...这是我对 皇冠的最初认识，影响至今...
......学校毕业，出来工作，成家立业，对车一直痴迷，特别是八九十年代的经典老车，业余有玩相机，有空的时候拍拍车，也是一种满足......突然有一天，莫名意识到街上的经典老车越来越少了，时间的变迁，社会的进步，政策的约束...意识到不留起来以后可能就再也看不到这些经典了，于是开始利用工余时间在周围努力寻找适合留下来的老车，那是三年前，而我寻找的第一个目标就是 丰田-皇冠轿车 MS132 Royal Saloon ...
这部车是1991年出厂的，而第八代皇冠生产周期是1987年9月-1991年，所以也是最后生产的一批 MS132，第一任车主是一家合资公司，当时上的是黑牌，一直到五年前退役时被司机买下来，第二任车主基本出于情怀买下来的，平时代步的是一部八代雅阁，这部皇冠一般停地库很少开，直到遇到我......我相信这是缘分，那时候在城市中寻找这些经典的身影有段时间了，碰了不少壁，一无所获，那天路过一小区，突然灵光一闪，直觉告诉我这个小区会有收获！看到这个身影的时候
那种激动难于言表！！！一番功夫后找到车主，不巧的是那段时间车主处理家事，让我半个月后再谈，半个月的时间简直度日如年，每天都会至少一次特地去经过这个小区，只为看她一眼，我挚爱的皇冠132......半个月后，谈妥价钱，过户，我终于拥有了我的第一部皇冠轿车，如新婚般的愉悦，如果不是真爱，你可能体会不到这种感觉......
酒红色软内饰，搭配酒红色天鹅绒座椅，相比同款蓝色和米色内饰，三款中个人认为还是酒红色最经典最漂亮！
前排驾驶侧，完美！天鹅绒座椅没有任何的破损和磨损（白色的是反射的阳光）
比起现在大都加长了的 C级车，当年的 皇冠后排空间算不上多出色，但舒适性绝不输，皇冠大沙发的传说不是徒有虚名的，偏软的悬架和乘坐感真的和坐船差不多...
两辐式样的方向盘，手感不错，近三十年后也没有开裂或者脱框的迹象...
方向柱带手动上下及前后调节，顶配的是带电动调节的...
方向柱下面有个空调出风口，坊间说的“吹 JJ”的
一些小细节设计，这个是硬币槽，当然现在基本没什么作用了
主驾驶座椅是电动的，带六向电动调节，这可是八十年代末的产品啊，这个配置现在一般十来万的车还没有，天鹅绒座椅没有一点点烟头孔或者磨损掉毛什么的（图片上白色的是光线反射，不是破损掉毛）
副驾驶座椅没有带电动装置了，手动升降调节
驾驶侧车门，高配和顶配版本 这个门板上的天鹅绒材质和花纹纹路与座椅上的是完全一样的！中配和低配的没有！
主驾驶侧车门多功能控制按键，中控锁、全车车门玻璃升降锁、四门玻璃升降及左右后视镜电动调节，只有主驾驶一侧玻璃带一键升降也是丰田车多年来一贯的风格…
这个位置的行李舱电动开启开关也算是 皇冠多年的传统…
四个车门不管哪个开启，门板上的红灯都会亮，提醒后车注意…
副驾驶侧车门内饰...
和顶棚材质相同的绒面遮阳板，手感非常好，后视镜上面还有一块小遮阳板，这款小遮阳板一直延续到 雷克萨斯LS430 上面都有配置（430后的没体验过，不敢乱说），很细心的设计！
自动恒温空调、后排空调控制和音响娱乐系统，当年 CD尚不普及，听歌还是靠磁带的天下，FM广播可以存储六个频道，也算可以了，和前期版本的 JZS133一模一样的，事实上 MS132 和 JZS133的内饰上除了方向盘，其他基本相同…
最常用的四组仪表，时速表，转速表，油量及水温，还有一些功能指示灯...
电门主锁上一圈绿色的灯光和方向柱下面的一个绿色氛围灯，在开启车门锁后即点亮，免去了晚上进到车里摸黑找钥匙孔的尴尬…
就是这个效果...
手套箱内有一个小灯，还有个梳妆用的小镜子，平时折在手套箱盖板上，需要的时候揭起来就是...
后排...
后排乘客的空调控制，基本上这个透明的有机玻璃盖子都没了，难得的是这部车的还在，下面拉出来是音响调节控制系统，还有个点烟器，所幸这部车之前的车主和司机都是不吸烟的而且还比较爱干净，内饰才保存的如此的好
这个是打开状态
原厂 富士音响，后风挡下有两个倒装的重低音喇叭，音质不差，旁边是冰箱，随后排空调开启，容积不大，夏天冻四听易拉罐啤酒还是很爽的...
前风挡下面的自动大灯的光线感应器...
前风挡雨刷藏在引擎盖下面，减小风阻...
全车玻璃都是原厂的，而白色的蕾丝座套也是丝绒座椅最好看的搭配！
百看不厌的侧面，轻盈的线条...
顶配版本是铝轮毂，而这款高配版本是铁轮毂配装饰盖，这个轮毂装饰盖也不简单，塑料材质表面镀铝的工艺，做工非常精致，车子跑起来非常好看！
高配版本的中网，雾灯设置在两侧，这个设计也是 皇冠的传统...
这个立标是 JZS133 的原厂立标，MS132原车是没有立标的，前任车主当年也没有免俗，装了个副厂的 133立标，车到我手里后我拆了，但引擎盖上留下了一个小孔，干脆拿了个原厂的 133立标装上去，倒也毫无违和感，这算是全车唯一不原装的地方…
灯具全部都是原厂的，品牌是 日本最大的车灯制造商 小糸制作所（Koito），玻璃大灯，玻璃雾灯，而角灯是塑料的，但这么多年过去也没有发黄的迹象，用料和质量确实非常好！上面那个俗称“猫眼灯”的示廓灯是通过光纤将角灯小灯的光线引上去，小灯开启后它会发出很轻的橘黄色的光...
尾灯组同样堪称经典设计，上面长条是转向灯，下面的长条是刹车灯，而倒车灯在牌照框两侧...
感觉八代到十代的 皇冠标是历代中最好看的，现在的好多人说像删除文件的“垃圾桶”标志，哈哈哈…
保险杠上的转向灯，原厂塑料的橘色灯罩多年后依然保持原色，连两边的两颗螺丝都被涂装了同色的橘黄色，不得不佩服日本人对精湛工艺近乎完美的执着追求！
Royal Saloon 皇家沙龙标识，2.8排量
TOYOTA CROWN 。。。
原厂的5M化油器发动机！直列六缸，缸径83毫米，行程85毫米，排量2.759升，所以俗称“皇冠2.8”，5M 机器最大功率89.5千瓦/5000转，最大扭矩198牛米/3200转。5M 机器装备了三代皇冠，而MS132算是最后装配 5M 机器的皇冠了
出厂铭牌
引擎盖上的 5M发动机维护保养提示信息...
行李舱除了驾驶位一侧车门电动开启，还有这个行李舱上的机械锁，有机玻璃上留下来岁月的痕迹...
有机玻璃盖子往右一掰就露出锁孔，钥匙插进去一拧，开锁的同时 有机玻璃盖子也“哒”的一声自动弹回位！特地拆开来看过里面的结构，大写的 服！
堪称巨大的行李舱，只是开口较高，搬运大行李箱不方便
邻居，一个是 8代，一个是最新的 14代，差了整整 6代！
且行且珍惜！
我村对于黄标车的界定是按首次登记时间，即2000年7月1日之前首次登记的汽油车都属于黄标车，哪怕你排放达标也是算黄标车！17年的车都算黄标，27年的自然毫无疑问了，所幸我村的黄标车只要能通过排放标准一样准予年审，所以这每半年一审也毫无鸭梨，只要还有路权，哪怕不能进入主城区只能在郊区遛遛都无关紧要，老车，能留下来不被回炉才是关键！
按国际惯例，最后上原车钥匙！
钥匙中间的 皇冠Logo 堪称点睛之笔！
最后的最后 扔个彩蛋，这是爷爷辈的 八代MS132和孙子辈的 十代JZS155千禧版，下个帖子咱来聊聊 JZS155…
泥坑家的林子
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