12月4日，北京首都國際機場，山東航空一架波音737-800飛機藉助平視顯示器和盲降系統，首次完成90米低能見度起飛驗證，成為我國首架測試HUD RVR起飛的飛機。這也預示著，今後，即便大霧籠罩，航班依然能正常起降。HUD通俗的說就是“大霧神器”，可以在大霧的天氣狀況下，指導前進。但是，“大霧神器”能否終結日趨嚴峻的航班延誤？
在能見度很低的情況下，飛機是不能飛行的，會存在很大的安全隱患。但是前段時間測試的實驗，首戰告捷。也就是說現在在能見度很低的情況下是可以飛行的，在這個實驗中測試的高度為90米，雖然很低，但至少進步了一些。而在這次實驗中起主要作用的就是一個叫hud的東西。那麼，hud是什麼？
一、大霧神器是什麼東西？
大家都知道隨著工業的發展，環境也受到了很大的影響，環境汙染也很嚴重。尤其是大霧天氣，說白了現在所說的已經不再是霧了，而是霧霾了。那麼大霧神器是什麼？
HUD是一種機載光學顯示系統，它相當於一個虛擬的航路，可以把飛行信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上，飛行員可正在保持平視狀況時，兼顧儀表參數，顯示足夠多的信息和引導，這樣，依靠HUD和盲降系統，飛行員能在低天氣標準或看不到任何目視參考的氣象條件下進近著陸。
二、大霧神器真的有用嗎
很多人都關心這款大霧神器是不是可以終結航班延誤的情況？有關專家認為：造成航班延誤的因素有很多，僅僅是靠著大霧神器是遠遠不夠的。所以這次技術這能起到緩解促進的作用，想要終結也不可能。但是，這次的試飛飾演，在低能見度的情況下，也有助於提升民航的能力。Hud最先使用在軍用飛機上，這次也是首次運用在民航飛機。
這次試飛是基於航班平視顯示器，在跑道視程（RVR）90米低能見度下的首次驗證試飛，同時進行了ⅢA類進近著陸驗證飛行。瘦駝表示，使用HUD技術和盲降系統進行ⅢA類運行，對於提升民航運輸能力、緩解航班延誤都有好處。儘管技術上沒有什麼風險，但更加考驗空管、機場和航班的整體協作，特別依賴於對設施的良好維護。
技術進步對於緩解航班延誤的作用顯而易見，但是否意味著自此可以“高枕無憂”？瘦駝說，造成航班延誤的原因是多方面的，要徹底解決這個問題，除了技術因素外，還有天氣及空域管制的問題，所以尚需多管齊下。
三、HUD的好處
1、 強化機組情景意識，促進飛行安全。HUD 可以使駕駛員能夠在不間斷觀察外界情景的同時，更為及時地瞭解相關飛行參數和狀態信息，飛行員不再需要低頭就能看到所需要的飛行信息，降低了低頭與抬頭之間忽略外界環境的快速變化以及眼睛焦距需要不斷調整產生的延遲與不適；
2、降低飛行標準，提高航班正常性。以往天氣低於運行標準，航班只能延誤、備降或取消，HUD的推廣使用，有效降低了運行標準，使航班在低能見度情況下也能起降，最大限度節省運營成本，方便旅客出行；
3、改善飛行品質，提高安全裕度。傳統儀表運行情況下，穩定的進近和著陸更多依賴於飛行員個人的意識和技能，HUD 則可為飛行員提供更多更及時的信息和指引，減少起飛、進近和著陸期間的飛行技術差錯，從而有效降低誤判或操作失誤風險，整體提升運行品質。
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