行人電動車違法是交通頑疾，因處罰輕，亂想難以遏制，各地交警各出“奇招”。

湖北黃石”噴水奇招”

該設備可對闖紅燈行人進行提示，噴水霧，可抓拍違規行人並錄入信息庫。再進行屏幕曝光，還會錄入個人誠信檔案。

四川達州——朋友圈集贊

針對行人和非機動車輕微違法行為，可選擇發朋友圈曝光自己違法行為，集滿20個贊，交警蜀黍對其進行警告教育處罰方可“放行”。

山東、江蘇——人臉識別，現場曝光。

山東、江蘇一些城市開始在交通路口上啟用了人臉識別系統，針對行人和非機動闖紅燈等違規行為進行抓拍，並現場曝光。

上海：闖完紅燈發你罰款短信

走在路上闖了個紅燈

沒幾分鐘手機便收到交警的短信

通知你違法時間地點

再提醒你去交罰款

怎麼才能遏制這些行人和電動車違法行為呢？小編整理了以下幾點。

• 第一點通過良好的信號配時讓行人等待合理的時間很重要。

等候時間過長，綠燈時間過短都是引起行人和非機動車闖紅燈的重要原因。小編通過查文獻知道，之前也有專家做過研究，大概90s是行人等待時間的極限，超過90s，絕大多數行人選擇闖紅燈，當然各地會有不同，不過相差不會太大。

因此說良好的信號配時對於控制行人闖紅燈率是有顯著效果。

• 第二點適當縮短機動車通行時間，讓通行更緊湊一點。

某個路口車子又快又多，你是願意闖紅燈？還是願意停下來等幾十秒呢？

車輛在通過交叉口的時候又快又多，快到讓行人都害怕了，從而惜命，減少了他們衝紅燈的衝動。減少車流的空窗期不失為一種避免行人闖紅燈的方法。

• 第三點，在信用體系沒有建立起來時，加大處罰力度。

據知情人士透露，根據《道路交通安全法》第89條中的規定：“行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。”從上面可以看出，最高處罰標準是50元。而且還有一個問題是現在的交警一般不能現場收取罰款，對於違法的人來說交不交這個錢對自己影響不大。

• 第四點，相關部門重視，不要虎頭蛇尾。

作為一項社會管理措施，整治非機動車和行人違法不可能畢其功於一役，期待幾天的綜合治理就想解決這個長期形成的不良出行習慣，的確不現實。但困難的存在不是放棄整治的理由，恰是如何優化整治方案的推動力。當然最重要的還是堅持不懈，在執法過程中邊整治、邊調整不完善的制度和設施，充分關照公眾出行方便的需求，同時借鑑國外交通管理先進做法，相信相關矛盾就會慢慢理順。