如果說沃爾沃S90 T5車型的常規評測，我們此前也已經做過了。為什麼又要拿這麼一臺車回來？
標題裡的原因確實是其一，畢竟在眾多豪華品牌車型的音響選配項裡，S90的寶華韋健（Bowers&Wilkins）在價格上看確實很豪氣，25800的正牌選配價甚至比奧迪A6L選BOSE（11500）還貴兩倍有多，更是比奔馳E級選柏林之聲（7800）貴三倍。這就引發軲轆哥對這副音響的好奇了。另外，S90近期有著較大的市場終端優惠，和上次更偏向於評測的角度不同，這次我們用更接近於用車的態度，去重新看S90在城市使用的表現究竟如何。
別光開車，先聽聽歌不挺好？
就是這個看著非常洋氣的東西，有這個東西和沒這個東西的中控效果完全不一樣，這麼小小一個高音頭往中控一放，車內甚至會有那麼一絲舞臺感，事實上這隻高音頭是寶華韋健非常經典的鸚鵡螺式設計。
這麼做有個什麼好處？就如鸚鵡螺前面凹槽一樣，這麼做的一切目的都是為了高音單元直面座艙，儘量減少聲頻反射的次數，以達到更通透原始的高音效果，實測嘛......韓紅老師的《青藏高原》都能帶得動，副歌高音細節不模糊，且聲音支撐感都很好。我想這就是這套音響的最大價值所在。畢竟俗話說：一分錢一分貨，兩毛錢兩分貨，三塊錢三分貨。
還沒說完就下結論了，這顯得軲轆哥好像不太矜持。繼續說音響，門板上經典的黃色紙盤設定非常具有復古韻味，軲轆哥甚至想把這塊拉絲打磨拋光手藝非常棒的、印有寶華韋健字母的音響蓋都掀開，仔細欣賞下里面的音響頭。事實上這塊是它的中音揚聲單元，前後四車門分別各兩個，這也是我們最常用到的單元。
安靜又無味，讓你愛上待在車裡的感覺
車子沒跑起來就一個勁兒在放歌這種行為，軲轆哥是不提倡的。尤其是像這套寶華韋健這種高功率音響，需要較大電量支撐。這麼做不僅有可能很快讓電瓶虧電、打不著車，還有可能傷害到電瓶系統。所以我們關了音響，靜靜在車內感受下這車的內部空間。
這個“靜靜”就用得很地道，關了音響後，車內真的很靜，這種在靜態下的靜謐感讓人不由得從剛才各種音樂切換當中完全沉靜下來。對於沃爾沃S90的內飾設計相信不用軲轆哥多說，這套從XC90最初採用的設計到今天覆蓋滿了整個90系和新60系產品（不算未發佈的換代S60、V60），簡單清爽是其最大特點，從15年發佈至今，都不覺得這套內飾過時。
這套內飾簡潔到什麼程度？中控實體按鍵只有寥寥一排加一個旋鈕，再有造型典雅的四個空調出風口和駕駛艙基本的東西，就沒了，假如這塊9英寸的大屏不點亮的情況下，甚至會給人一種很“素”的錯覺。但說到功能S90可不少，尤其這臺頂配試駕車更是應有盡有，其中絕大多數功能都整合在了中控屏。
拿到這臺車最大一個感嘆，那就是用料是真的講究。整個中控臺要麼木的要麼皮的，而沙發座椅也用上了非常柔滑的打孔皮。沃爾沃的座椅往往有一種獨特的體驗，既不像日系那麼柔軟，也不像德系那麼偏硬，這種適中的感覺說不上好壞，但很特別。另外就是車內基本沒有味道，哪怕是久曬過後，車內空間也依然沒有揮發出異味。
符合豪華中大型車水準的駕駛感
這次是我們第二次拿到這臺試駕車了，和上次的2018款相比，這次的2019款車型在動力及底盤設定上沒有改動，總體的動態性格大致和舊款車型一致。既然是中大型豪華車，我們肯定對某些特定的地方有所要求。
C級車或以上的選擇，更多時候考驗的是底盤對路況的處理能力，也就是所謂的“高級感”。總體來說，S90的懸架整體上對震動的化解都非常符合豪華車的取向，堅韌——以保證車重縱向不動如山，作為一臺豪華車自然要有自己的傲氣，哪怕是對著地面也不能輕易妥協。
但乘員們需要為此付出“震”的代價麼？並沒有，這些震動絕大部分都被懸架吸收。一方面顧著車身姿態，另一方面照顧乘坐感受，這才是體現車廠功力的地方。只是有一點必須指出，在過比較大坑窪和爛路的時候，S90會給人一種底盤橫向感受不算太整的感覺，它有一臺合格的豪華車底盤水準，但相比同級競品，它也依然有可以提升的地方。
T5版本動力還是和以前一樣，254PS的最大功率和350N·m的峰值扭矩也算是主流高功率2.0T應有的水準。匹配的ZF 8AT變速箱和寶馬的調教有所不同，S90的變速箱反應遠沒有寶馬那般激進，更傾向於節油取向，也帶來更溫和的輸出體驗。當然如果你不滿足於此，大可以扭到Dynamic mode，滿足你時不時的撒野慾望綽綽有餘。
作為一臺5米車長、3米軸距的大車，S90除了在日常駕駛中體現出反常的靈活感外，在停車挪車時也沒體現大車的尷尬，這點還是值得肯定的。其一，其車身線條較為方正規整，且前懸較短，各處看點位都比想象中簡單。其二後視鏡的有效面積做得足夠大，這一切決定了這臺車看起來的“安全感”，哪怕你不依賴各種輔助配置。
買得過麼？
其實軲轆哥極力想借一臺低配或者次低配車型回來，作為豪華品牌第二梯隊降價王系列車型之一，S90和CT6兩兄弟可謂是比著誰降價狠。以本次的頂配（2019款 T5智尊版）為例，指導價55.18萬元，普遍優惠後在44萬裸車價左右。
然而這並不是軲轆哥首推車型，軲轆哥個人首推T5動力的入門版本（2019款 T5智逸版），也就是全系的次低配車型，在底盤動力方面，智逸版和頂配至尊版除了輪胎尺寸外其餘完全相同。並且已經有著自適應巡航、電動座椅記憶、前後倒車雷達、車道偏離預警系統、等高規格設置。指導價41.08萬元的2019款T5智逸版車型目前裸車報價普遍在31萬元左右，可謂是性價比最佳的車型。
S90的強點其實非常明確，除了沃爾沃的車體安全級別和環保用料以外，S90全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊、自適應巡航、主動剎車等安全配置，這些功能在其他品牌車型上選配下來也要不少錢。所以相中這些配置，有比較認可沃爾沃環保理念的朋友們，趁著這陣的大幅度優惠，又想年底換車的話，不妨到店看看。
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