年终车辆检修，除了上述提到的项目要检查外，还有一个最重要的项目千万不可忽略，那就是轮胎的检视，这部分又可分成胎纹深度与胎压检查，首先是胎纹深度部分，这关系到轮胎压过积水的排水速度与能力，深度不够的轮胎，排水效能自然不佳，车辆一旦行经积水较深的路面，轮胎就有可能因为排水不及，而使得整个胎面浮在水面上，此时车辆就像水上漂一样，完全失去这条轮胎的抓地力，甚至还会发生左右轮突然「抢胎」的情形，轻者驾驶可能会吓一跳，重者车辆失控打滑发生撞击意外都有可能。因此，笔者建议胎纹深度最好不要低于2mm，才能获得基本的轮胎排水效果，且从2014年1月1日开始，胎纹深度不足1.6mm的车辆，车辆定检时是无法过关，为了自身家人与其他用路人的安全，轮胎钱还是不要省比较好。
选购了一组适合的轮胎之后，就能确保人车安全了吗？事实并不然，因为路况多变，加上轮胎需填充气体才能使用，气体压力是否稳定也会影响轮胎性能与寿命，因此装上后也需经常进行一些检查才能发挥其功用。那该做哪些检查呢？很简单也很基本，就从「免费的轮胎寿命延长师」－胎压量测做起，然而胎压到底该打多少才算是正确的呢？一般胎压大约控制在28~32psi左右即可，而前置引擎车种的前轮负载重，因此相较于后轮而言，需有较高的胎压才能承受车重的负担，两者间的差异约为2psi左右；夏季时由于路面温度较高，胎温上升幅度大，暖胎后的胎压会较高，因此填充的胎压可较冬季低个2~3psi；至于扁平比低的轮胎由于胎壁厚度较小，为保护铝圈胎压通常需高出约3~5psi左右，才能减少铝圈直接撞击路面坑洞的机会。
煞车系统同时看
制动效果才稳定
而除了轮胎外，煞车系统的检查也可一起进行，一般来说，煞车系统会发生故障，最常见的原因除先前所提到的煞车油不足或变质所导致外，来令片厚度不足，也是造成车辆制动性能不佳的原因。由于现代车辆大多为碟煞设计，因此在检查来令片时相对容易许多，只需透过铝圈的缝隙中目视观察即可得之，不足2mm或已磨擦到警示铁片时就需更换，以确保煞车系统正常运作。
此外，或许有些读者会发现明明来令片刚装上时很利，为何跑一趟山路后，即便冷却下来再使用，还是无法恢复原先的制动性能呢？关键在于来令片早已因高温而发生退火的现象，一旦退火来令片内部的成分便会发生质变，并大大减少其磨擦系数，要恢复其效能唯有更新一途了，因此行驶山路时养成点放煞车踏板的习惯，较不会造成煞车系统的过度负担，而产生热衰竭或退火的后果。
除了上述这些煞车系统的检修项目外，当车辆顶高时，可顺便检查一下煞车油管有无出现漏油情况，很多老车的煞车油管都会出现漏油，一旦煞车油漏光，煞车就会完全没有作用，因此确保油管正常也是很重要的事情。再来则是煞车碟盘的厚度，如果发现碟盘厚度已变得相当薄，且盘面出现吃沟的情况，或许可以考虑将煞车盘换新，同样能减少热衰竭与抖动的问题发生。
| 胎压的正常也是检查轮胎时要注意的另外一个要项，胎压不足高速行驶时很容易爆胎，胎压的标准值在驾驶座门槛上都有贴纸标示，最好每天早上开车前目视检查一次，每周以胎压表测量一次。 |
| 如果觉得测量胎压很麻烦，建议可以加装胎压侦测器，虽然安装比较麻烦，但最好选择胎内式设计比较好。 |
| 四轮定位是用来检视汽车底盘有无异常的最佳方式之一，底盘有问题定位角度通常也会跑掉，因此建议每年进行一次四轮定位，较能确保汽车行驶时的稳定性。 |
| 轮胎的制造日期要会看，以图中的3005数字来看，代表这条轮胎是2005年第30周生产的轮胎，至今已有10年以上的时间，胎质早已硬化，因此即使胎纹很深，但其实已经产生裂痕，轮胎生产超过6年以上，最好能换新。 |
| 煞车来令片执行煞车的零件之一，可透过轮圈间隙中观察厚度，如果厚度比金属背板还要薄的话，一定要找时间换新，才能确保煞车系统的作动正常。 |
| 煞车油管的使用寿命大约在10年以内，如果移车时发现地上有油渍，或煞车油壶内的油量变少的话，最好能将轮胎转出来，目视检查一下煞车油管有无漏油，这可是攸关行车安全的重要工作。 |
| 为了延长轮胎使用寿命，很多车主都会调胎，记得调完胎之后要做动态平衡，才能确保轮胎不变形，行驶不跳动。 |
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