2018年最後一天，恆大與FF以和解的方式，結束了為期數月的愛恨糾葛。放手賈躍亭，許家印的汽車版圖卻再有大動作，迅速閃婚NEVS。
1月15日，恆大集團旗下恆大健康（HK.0708）公告了造車新動作：以9.3億美元收購NEVS的51%股權並獲得多數董事席位。雖然，NEVS只是一家名不見經傳的小公司，但是其背後的瑞典薩博卻是個非常傳奇的品牌，成立要追溯到二戰期間。薩博起初只是一家服務瑞典空軍的軍用飛機制造商，二戰結束後，轉而生產汽車，是率先將飛機制造技術和經驗運用於汽車生產的企業之一，更是汽車行業渦輪增壓技術的首創者。
NEVS瑞典研發中心和生產基地
如果說FF是正在孕育中的胎兒，NEVS就是已經出生的嬰兒。賈躍亭的“一步之遙”已經走了好久，FF91依舊還是沒有走到量產。而NEVS已經有了量產車。
在此次股權變更前，關於NEVS的新聞信息是，在2018年12月29日，國能汽車在位於天津濱海高新區的生產基地舉辦了首批NEVS 93純電動轎車的交車儀式。預計2019年3月將陸續向個人客戶啟動交付。2018年“雙十一”期間，通過京東商城旗艦店和官方微信公眾號小程序等預售渠道，NEVS 93斬獲8000餘臺預售訂單。
NEVS焊裝車間
在智能網聯方面，國能汽車收購了瑞典Mimer公司，這是全球最早進行數據庫開發的公司之一，同時該公司也在為沃爾沃的物流體系，生產製造體系提供數據庫支持。
在無人駕駛領域，國能汽車也早有佈局，與美國Phantom Auto公司建立合作，通過車聯網技術，將無人駕駛和有人駕駛相結合，實現物流車無人化運營。
而以上的國能汽車即是NEVS，由蔣大龍掌舵，從工廠建設、產品研發測試和試生產，再到整合企業發展所需的各方資源，一直走的是穩而踏實的造車之路。
NEVS總裝車間
據恆大健康發佈的公告可知，NEVS在瑞典擁有世界頂尖水平的電動智能汽車研發中心，擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺，擁有超500人的全球研發團隊，多元化的國際管理團隊，員工超1800人，擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地，並正在籌建上海生產基地。
相對於FF來說，NEVS成熟了很多。因此，恆大此次的“閃婚”或是明智之舉。
許家印的造車夢並非一時興起。早在數年前，市場便有消息傳出，恆大曾與國內某汽車自主品牌頻繁接觸，但最終未見成真。2018年初，恆大開始戰略調整，宣佈大規模進軍高科技產業，並與中國社科院簽訂了十年千億投資合作協議，繼而大手筆佈局新能源汽車。
對於新能源汽車而言，解決了資金及研發製造問題後，怎麼建立銷售渠道，如何佈局銷售服務網點也是必須面對的實際問題。恆大則在這兩方面獨具優勢。
一方面，恆大一直以來堅持“現金為王”，資金實力雄厚。數據顯示，去年上半年恆大淨利潤實現530億，全年利潤有望破千億。最新公告顯示，截至去年年底其現金餘額超2000億。這成為恆大在嚴峻市場形勢下穩健經營的有力保障，也為其進軍高科技、實現造車夢奠定了堅實的資金基礎。
另一方面，恆大此前以145億元入股廣彙集團成為二股東，而廣彙集團旗下廣匯汽車是世界最大的汽車經銷商。這意味著恆大已完成新能源汽車全產業鏈佈局，構建完整的研發、生產、銷售、服務閉環，也標誌著恆大繼續大踏步向高科技轉型邁進。
業分析人士指出，恆大收購NEVS發展世界頂尖的新能源汽車技術，不僅可以實現企業自身佈局高科技產業的戰略規劃，向新能源汽車行業“鐵王座”發起衝擊。同時有助於提升我國汽車產業的核心競爭力，從而推動我國汽車工業的轉型升級。可以預見，優勢互補下的恆N組合，將在業界迸發出不可小覷的火花。
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