在传统车市“寒冬”下，造车新势力小鹏G3和威马EX5如雨后春笋般踊跃出来，在北京各大繁华地点设立线下体验店。头条君来到了朝阳区龙湖长楹天街的小鹏体验店，以及位于五方桥天雅汽车园的北京威马用户中心，为大家带来两款车的静态实拍对比。
小鹏汽车目前已经在六个城市（北京、广州、深圳、东莞、武汉、杭州）陆续开业了8家体验店。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，在2019年春节前全国体验店的数量将达到15家，到2019年全年目标将实现70家体验店的建立。
威马汽车要比小鹏汽车先行一步，2018年12月8日，威马位于北京朝阳区五方天雅汽车园的用户中心正式开业。在开业仪式上，威马正式向北京车主交付EX5纯电动SUV，并且在仪式上威马高层透露给笔者该店计划于年底向用户交付1000台EX5。
两台价格相近，定位一致的纯电紧凑型SUV，谁会成为造车新势力的新宠儿？如果是你，你会怎么选？跟随笔者来了解一下吧。
<strong>一、价格篇
小鹏G3共有3款配置，补贴前售价区间为22.78~25.78万元，以北京地区为例，补贴后统一售价为13.58~16.58万元。
威马EX5的配置相对比较丰富，共有8款配置可选，也可自行选装。威马EX5补贴前售价为18.66~29.88万元，同样以北京地区为例，补贴后的价格为11.23-16.48万元。
<strong>二、外观篇
小鹏G3的设计整体更偏向于年轻化，加入了天幕玻璃这样的科幻元素，看起来的确要比市面上很多同价位的纯电动车型要漂亮很多，相信会获得不少年轻人的喜爱。
威马EX5的各项数据都比小鹏G3要大，看起来也更加饱满一些。威马EX5前脸非常精致，传统燃油车的进气格栅被浓缩成了一条贯穿式的亮黑色饰板。威马极具造型感的车标也印于黑色饰板中，非常耐看。
<strong>三、细节篇
<strong>四、内饰篇
小鹏G3的展车是顶配车型，内饰做工以及用料方面都还是不错的。中控方面沿用了现在新能源厂商的惯用套路，小鹏G3也选择了尺寸很大的两块LED屏幕（12.3寸、15.6寸）来显示车辆信息，并实现对于车辆各种功能的控制，只保留了双闪警示灯一个实体按键。虽然很简约现代，但是确实会影响驾驶员在行驶中的操作。
威马EX5的中控大屏，可以实现90度旋转，可以想刷抖音刷抖音，想打王者打王者，还是很符合年轻人的审美的。除此之外威马EX5在传统档把控制区域则是改为了一个向上翘起的液晶控制屏，还是很有新意的。在用料方面，威马EX5也没有偷懒，在同级别中还是比较考究的。
<strong>五、配置篇
<strong>六、空间篇
小鹏G3前排座椅整体感觉还不错，其能提供不错的包裹感和下陷感，座椅坐垫中央处材质比较软，而且坐垫长度也足够长，可以轻松支撑到你的膝盖下方。不过后排座椅就有点强差人意了，座椅坐垫较短，久坐会累。
空间方面威马EX5具有非常灵活的空间表现，得益于2700毫米的轴距，EX5的空间表现都在我们的意料之中，无论是坐垫的长度还是靠背的角度，都设计的非常到位。
<strong>七、动力篇
小鹏G3装配一台最大功率145kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机，配合47.1kWh的电池，续航可以达到了351公里，实际续航应该在300左右，对于一款主打年轻运动的新能源紧凑型SUV，这个续航基本令人满意。
威马EX5同样采用了永磁同步电机，最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m。而在续航里程方面，威马EX5的NEDC工况续航里程为400km，在同级别车型中处于靠前的位置。
小鹏G3作为小鹏汽车推出了第一款产品，代表了小鹏致力于实业造车的诚意，但并不代表其最终的产品实力，能否赢得消费者的喜爱，还需要时间的认证。
作为一个新品牌，威马前进的速度十分快，这样的进度确实让同辈的对手慌张起来，和“前辈们”较量也不会失礼。据悉，明年威马的主要目标是提升交付能力，2019年将冲刺10万辆。不知，在2019年补贴新政的影响下，谁更能站得住脚，谁更能赢得消费者的喜爱，我们拭目以待。
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