今天辰哥穿了一身西装来给大家说车~为了配一台高颜值的车也是够拼的！不多说废话了~快去戳下面的视频吧！
<strong>开起来怎么样？
这台凯迪拉克CT6按常理来讲，应该是一个中期大改款车型，但是凯迪拉克官方把它叫作<strong>全新一代。因为它的变化确实还是挺大的。
首先是动力系统，对CT6关注的人可能会了解，它的老款车型使用了一台8AT的变速箱，在1、2、3挡低速的时候会有一些不太平顺的现象。
而这次它用了最新的<strong>10AT变速箱，<strong>目前除了CT6，只有凯迪拉克的旗舰SUV-凯雷德上搭载。这台变速箱的<strong>反应速度、逻辑，包括平顺性都非常不错，挡杆也<strong>从原来游艇式的机械挡杆换成了电子式挡杆。
另外一个大变化就是它使用了一台<strong>全新的2.0T发动机，这台发动机满足了咱们国家<strong>国六b的排放标准，大家都知道咱们国家正在分段实施国六的排放标准，国六a比较宽松一些，而<strong>国六b可以号称是史上最严，甚至在<strong>全球范围内，它都是一个<strong>很严苛的排放标准。这对车企们来说算是一个挺大的挑战。
再说说动力方面，这台<strong>2.0T发动机最大马力241匹、最大扭矩350牛·米，放在这样一台车身长度达到5米2、轴距超过3米1的大车上，我认为<strong>用“游刃有余”来形容是比较合适的。
而且，它的<strong>最大扭矩输出从原来的3000转降低到了现在的1500转，这样的话，它可以减少涡轮在相对高转速下，突然介入的那种闯入感。
除此之外，这台发动机还有<strong>可变气门技术，就是俗称的<strong>“可变缸”。它能根据行驶中动力的需求来自动调整是<strong>“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、还是<strong>“两缸超级经济模式”。实际的燃油经济性要比老款车型提升了不少。
说完了动力，咱们再说说操控，它<strong>全系标配Brembo前四活塞刹车卡钳，在进弯之前来一脚大力刹车，会让你感觉信心真的非常足。
另外，它的<strong>E-boost电子助力制动也并不会让人感觉别扭，几乎感觉不出来。
车身悬挂在这种山路的弯道上，<strong>侧倾也很不明显，给你<strong>足够的支撑。但是在过一些<strong>颠簸路面时它又足够的软，我觉得非常不错。
值得一提的是，这些仅仅是28T豪华版车型带给我的感受。它<strong>没有MRC电磁悬挂，也没有四轮主动转向
，所以我非常期待有这两个配置的车型，它的操控和舒适性会变成什么样子？<strong>啥是四轮主动转向？
<strong>ARS主动后轮转向系统，<strong>在高速行驶时，前轮和后轮会保持转向，让你并线或是过弯时更加的顺畅。
而<strong>在低速行驶时，后轮可以主动做出与前轮反方向的动作
，它能<strong>非常大程度的减小过弯半径。
<strong>MRC电磁悬挂也是凯迪拉克看家的技术，尤其是<strong>在处理连续颠簸路面的时候，会给你<strong>很好的舒适感。
说到这些技术，我突然想到一个关于凯迪拉克的小故事：你知道<strong>全球第一辆量产的，带有电子点火系统的车，是谁生产的吗？就是<strong>凯迪拉克，这台车叫做<strong>model 30。
在很早之前的车，都是要<strong>用手摇曲柄给打着。但是很多女士，包括力气小一点的人，打着车会非常费劲，而<strong>凯迪拉克当时就研发了电子打火系统
，<strong>让人们从车内就能轻松的把车打着。
所以凯迪拉克的车主朋友们，如果你们下次再跟朋友聊天的时候，豪华、运动性可能大家都知道，但这种创新的小故事，也可以讲给你的朋友们听。
总的来说，这套全新的动力系统让我相当的满意，但有一点小问题，就是<strong>CT6为了防止驾驶员误操作，将刹车踏板做的比油门踏板高了一些
，但是它似乎将刹车踏板做的过高了，如果在长时间拥堵的时候，驾驶员的脚腕会有一点酸。
<strong>独特的美式豪华感
凯迪拉克作为以豪华为主打的品牌，它的豪华感和配置也不能丢下，比如它这个座椅我是非常喜欢的，<strong>宽大舒适。椅背上的V字标志，是<strong>致敬凯迪拉克在40年代的V字LOGO。
另外值得一提的就是<strong>它的隔音，我觉得<strong>CT6的整车隔音水平，不夸张的说已经达到了7系、S级那种<strong>D级豪华车的水平了，跟它40万左右的价位相比，已经高出了不少了。
内饰整体的氛围就是<strong>浓浓的美式豪华感，设计很简单，但<strong>用料很实在。你<strong>手可以摸到的地方都是皮质的，工艺也都还不错。很多人都说凯迪拉克的设计感不够豪华，我觉得这可能是风格不同的原因。
内饰的变化没有动力系统那么大，主要是<strong>全新的CUE系统，<strong>触摸大屏变得更加流畅，而且除了触摸之外，还支持<strong>旋钮、方向盘、语音等操作方式，相比之前的系统，真的是好用不少。
另外我要给大大的赞，就是<strong>扶手箱前段，<strong>放起手机来非常的顺手
，而且<strong>带无线充电。扶手箱，也可以从两侧分别打开，很方便。
所以这台车整体给我的感觉就是<strong>美式豪华，顾及到了科技感，同时便利性也不错。我们这台试驾车是<strong>28T豪华型，它的<strong>售价为42.97万元，配置已经相当丰富了。
另外它还有更高的配置，比如说<strong>BOSE专门为它研发的PANARAY殿堂级音响，<strong>一共34个扬声器！我们这台车是<strong>BOSE 10扬声器，已经很不错了，那个竟然有<strong>34个扬声器！
而且它还有<strong>流媒体后视镜，包括<strong>车顶篷都是Alcantara，类似那种麂皮绒的材质。
还有前排座椅后方<strong>独立的娱乐系统，<strong>可升降的屏幕，仪式感也很强。你如果想要那些更奢华的配置，那就再加一点银两，真的是<strong>没有花钱的不是。
<strong>值得深聊的外观设计
新款凯迪拉克CT6的改变不仅仅这些，还有就是它的<strong>外观设计，总的来说分为6点。
第一点
新款CT6的设计灵感，几乎完全来源于<strong>凯迪拉克的概念车ESCALA。
第二点
全新CT6也采用了<strong>双外观的设计，最明显的区别在于中网，分别是<strong>星爆式前格栅（风尚型）/暗色V型网眼格栅（运动型）。
<strong>星爆式前格栅（风尚型）
<strong>暗色V型网眼格栅（运动型）
<strong>而说到双外观，其实早在90年代，凯迪拉克就已经开始使用了。
第三点
新款CT6的大灯被称之为<strong>鹰眼式LED大灯，它的<strong>造型非常犀利，向三个延伸开来，呈现一个7字的造型，非常有辨识度。
它可以根据你的<strong>路况、车速、转向的角度，还有<strong>车流的情况去自动调节转向的角度，以及<strong>光照的强度自动开闭，非常的智能。
值得一提的是，世界上<strong>第一台搭载了灯泡照明系统的车型就来自凯迪拉克，就是上文提到的那台Model 30。
第四点
我们再来看看侧面，修长的车身线条，车身尺寸（28T豪华版）也达到了<strong>5223mm/1879mm/1492mm，而且<strong>轴距也达到了3109mm，这已经是一个标轴版豪华D级车的尺寸了。这么大的尺寸让它看起来非常霸气，不过整体看起来又不是很笨重。
第五点
新款CT6尾部的<strong>造型设计是非常对称的，除此之外它还和车头是相互呼应的，包括<strong>两边相似的尾灯造型，<strong>中间的牌照框，也是一个盾的造型。
往下看是<strong>两边共四出的排气非常夸张，它们都是<strong>真排气
，原来<strong>只是配备在3.0T的车型上，现在<strong>2.0T的车型也都标配了，这要给点个赞！
第六点
<strong>曾经经典的竖状尾灯一直是凯迪拉克的尾部标志之一，其中最广为人知的<strong>凯迪拉克Fleetwood，它的尾灯就是这样。而新<strong>CT6为了与前脸大灯相呼应，加了个<strong>横向的线条
，变成了<strong>7字形LED尾灯，这也是为了<strong>致敬凯迪拉克的火箭尾翼。
好啦~说了这么多，最后来个冷知识：刚才说过了，这台车的灯非常有特点，那<strong>你们知道这台车全车共有多少颗LED光源么？总共有202颗！是不是有些丧心病狂？哈哈
最后总结一下，全新CT6给我带来的整体感受，非常明显区别于传统的豪华。它非常有美国的美式精神，直截了当的告诉你：<strong>我很张扬、我很有气势，同时我敢于创新，尝试新的设计。
但与此同时又非常执着，<strong>要把它的历史传承融入到这种创新里面，赋予它更多的内涵。所以我相信喜欢它的人，包括它的车主也一定是想传达给别人，我是<strong>看起来张扬、特立独行、追求个性，但是我<strong>也很注重内涵的这样一群人。
好啦~今天节目就到这里啦！相信小伙伴们和凯迪拉克也有着一些故事吧！那就快到下面的留言区和大家分享一下吧！
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