私家車的去留，將關係到滴滴的存亡
出行行業老大：現在滴滴打車無疑是出行市場龍頭老大，滴滴從出租車到專車、快車、滴滴小巴以及順風車，基本涵蓋了我們出行的主要交通方式。滴滴之所以能發展起來，是大家經濟水平逐步提高後，對出行個性化的需求的增長的必然結果；在原有出租車出行方式，不能滿足大家多樣化的需求以後，滴滴的出現不僅是，網絡經濟創新的結果，從此也是經濟發展到一定程度的必然。
滴滴的小年：今年，本應該是滴滴發展到登峰造極的一年，今年，滴滴本應該順利的IPO上市，以回報投資者多年以來的巨大投入。但因為幾件嚴重的安全事件葬送了滴滴大好的前程。當然，這可能也是一種必然，因為任何一個不以安全，不以人的基礎權益為第一齣發點的企業，最終都不會走得太遠。
滴滴的業務範圍主要分為：傳統出租車，滴滴代駕，以及網約車等三大塊。由於整改的需要，滴滴順風車已經被關停，滴滴出租車也停止了新駕駛員的註冊工作，特別是滴滴引以為傲的，私家車加盟網約車形式也將被停止。
最新的要求是年底之前，必須清退所有無證不合規的私家車在其平臺運營。那麼，滴滴在全面清理私家車以後，滴滴還有多少運力呢？還剩下些什麼呢？
首先，傳統出租車業務，這也不是滴滴起家之本。成立之初的滴滴就是以出租車業務為基礎的，剛開始是為了解決乘客乘坐出租車的問題，應運而生的。當然，滴滴出租車業務在滴滴公司一直是免費提供服務的，基本沒有盈利點；但此業務已得到大多數出租車司機的使用，並在乘客當中，保有大量的使用人群
。
第二，滴滴代駕服務。在前幾年代駕業務興起的時候，滴滴代駕逐步戰勝了e代駕，成為代駕行業的龍頭老大，不要小看滴滴代駕業務，其實利潤是相當可觀的，具體為滴滴創造多少利潤，現在沒有確切的數據，但不可否認滴滴代駕業務在業內，確實發展的很好。
第三，網約車業務，滴滴的網約車業務主要是以私家車加盟為主要運力，這和很多擁有隻有車輛的網約車公司不同（如曹操專車，首汽約車等），同時滴滴在各地和租賃公司合作，發展了很多名為“對公車輛”的滴滴運營車輛。
在滴滴私家車被清理出滴滴平臺以後，滴滴對公車將是滴滴網約車業務最後運力的保障，從規模上來說，滴滴對公車可能佔整個滴滴網約車註冊量等5%都不到，其規模總數全國應該不超過30萬臺，不過能為滴滴提供10%以上的運力支持，不清楚滴滴獲得那麼多投資而不大力發展對公車的原因，但這可能是滴滴最後運力儲備了。
綜上所述，滴滴清退加盟私家車以後，那麼讓滴滴必將遭受巨大的運力損失。但是現在都還沒有見到滴滴大的動作，只是最近才頻繁要求私家車車主辦理證件，這是不是也晚了一點呢？
所以滴滴現在很有可能正在積極活動，想方設法保住私家車參與網約車運營這一塊業務模式，相信這是關係到滴滴存亡的關鍵，滴滴一點會盡全力的，當然，能否保住，還要看有關方面的具體態度，對於滴滴的前景，你如何看呢？歡迎，留言，關注。
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