冬天要熱車嗎？這一定是近段時間爭論不休的問題。有的老司機堅持熱車，稱這是為了保護髮動機。有的年輕朋友則認為現代汽車不那麼脆弱，冬天可以直接上路，總之“一千個人眼裡有一千個哈姆雷特”。那麼冬天到底要不要熱車呢？今天車少就來談一談熱車那些事。
首先說結論，冬天肯定要熱車。汽車長時間停放之後，機油會因為重力回落至機油殼裡面，發動機表面沒有均勻覆蓋潤滑油。眾所周知，發動機運行必須需要機油潤滑，一旦潤滑效果不理想，汽車冒然啟動會加速零部件老化，嚴重時還可能出現拉缸等故障。所以冬天必須熱車，引導潤滑油回到各個零件表面，讓發動機處於正常運行狀態。
那麼究竟應該怎麼熱車呢？有些經驗豐富的老司機習慣原地熱車幾分鐘，這種方式其實只適用“國二”、“國三”等老舊車型。以前技術不夠成熟，很多老舊車型發動機採用化油器裝置。化油器就是將進入發動機內部的液態汽油進行霧化，這樣使得油與空氣有效混合，燃燒更加充分。不過化油器在冬天容易“失靈”，不能將液態汽油全部霧化。
尚未完全霧化的汽油與空氣不能均勻混合，燃燒不充分就會導致發動機轉速不穩，嚴重時發生熄火等情況。所以老司機習慣原地熱車，就是為了提升發動機溫度，讓化油器恢復正常狀態。不過現代製造技術已經有了質的飛躍，噴油嘴已經完全取代化油器。噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，通過電壓訊號控制噴射供油，它不需要長時間原地熱車調整狀態。但是這並不意味著現代汽車冬天能一腳油門揚長而去，事實上它仍然需要熱車，只是換個方式而已。
現代汽車冬天熱車，仍需要進行原地怠速運轉，只不過不需要像老舊車型那樣操作。汽車長時間怠速運轉，往往會造成油氣燃燒不充分，導致發動機內部出現積碳。這些積碳會阻礙機械部件正常運轉，最終導致發動機受損。當然，原地轟油門熱車更不可取。發動機內部潤滑油還未塗抹均勻就劇烈運轉，同樣會給機械零部件造成損傷。
說來說去，正確的熱車方式到底是什麼樣？各位朋友別急，車少這就一一道來。首先汽車仍需要原地怠速運轉，只不過這個時間控制在十幾秒，此時機油會慢慢流淌至發動機內部。而後再輕踩油門緩慢上路，將發動機轉速控制在1500轉左右。最後觀察水溫，當溫度達到正常範圍時便可以隨意行駛了。當然，冬季異常寒冷的地區，可能需要更長時間熱車。
汽車跟人一樣，做運動前都需要熱身，否則容易發生意外傷筋動骨。所以車少奉勸各位朋友冬天一定要熱車，即是保護髮動機不受損傷，也是保障行車安全。當然，熱車一定要按照正確方式操作哦。
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