一轉眼2018年已經快接近尾聲了，在過去的11個月裡，汽車圈裡最能引起大家注意的也就兩件事，一為各家車企每月的銷量數據，二便是每月有哪些車召回了，而作為一個負責任的小編，其實這兩件事每個月我都在做的，此處應該有掌聲吧......
與一般的消費品不同，汽車由於其特殊的產品屬性，銷量往往會受到很多因素的影響，像顏值、營銷、性價比等等；但汽車召回卻只有一個原因，那就是車輛大面積出現了質量問題，而且是事關行車安全的，某種程度而言我們更應該多關注召回信息！
好了言歸正傳，近期又有18款車在被召回，快來看看你家有沒有吧！
●現代汽車
召回實施時間：2018年12月10日起
召回數量：1410輛
召回車型：2016年10月4日至2017年7月14日生產的進口起亞極睿汽車
召回原因：
部分車輛由於動力繼電器總成（PRA）內部主繼電器觸點接觸壓力下降，導致電阻上升和發生熱化，可能引發火災，存在安全隱患。
解決方法：
免費更換改進後的主繼電器，如果動力繼電器總成已發生熱化則更換動力繼電器總成，以消除安全隱患。
●斯巴魯汽車
召回實施時間：2018年11月23日起
召回數量：76616輛
召回車型：
（一）2009年5月26日至2014年7月14日期間生產的部分進口2010-2014年款力獅系列汽車，共計9632輛；
（二）2009年7月31日至2014年8月29日期間生產的部分進口2010-2014 年款傲虎系列汽車，共計66984輛。
召回原因：
部分車輛由於生產過程中的偏差，電子駐車制動器控制單元內部基板上的電容器或傳感器部件的強度不足。在車輛使用過程中會出現電子駐車制動器失效、低速行駛時出現駐車制動器意外瞬間制動的現象，存在安全隱患。
解決方法：
免費更換改進後的電子駐車制動器執行器，以消除安全隱患。
●阿爾法羅密歐
召回實施時間：2018年11月3日起
召回數量：22輛
召回車型：2018年3月7日至2018年6月22日期間生產的部分進口2018年款斯泰威四葉草豪華運動SUV（Stelvio QV）汽車
召回原因：
由於發動機冷卻系統軟管使用了不正確的材料，軟管在冷卻液壓力下可能開裂，造成冷卻液洩漏，導致發動機過熱，極端情況下造成發動機損壞並失去動力，存在安全隱患。
解決方法：
免費更換使用了正確材料的發動機冷卻系統軟管，以消除安全隱患。
●克萊斯勒汽車公司
召回一：
召回實施時間：2018年10月30日起
召回數量：1217輛
召回車型：2013年6月23日至2014年4月24日期間生產的部分2014年款進口菲躍汽車
召回原因：
部分車輛由於動力控制模塊處理策略問題，在CAN-C 網絡意外短路造成通訊失效情況下，無法通過設定按鍵關閉巡航功能。如果CAN-C 網絡發生短路時，正好車輛巡航激活而車速低於設定的巡航速度，車輛可能會保持當前速度或加速，此時如果駕駛員沒有換到空檔或剎車停止車輛，可能導致車輛在沒有報警的情況下發生碰撞，存在安全隱患。
解決方法：
免費升級優化後的動力系統控制模塊軟件，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2018年10月30日起
召回數量：74479輛
召回車型：
（一）2013年6月19日至2016年12月2日期間生產的部分2014-2017年款進口道奇酷威汽車，共計54476輛；
（二）2013年8月12日至2016年8月9日期間生產的部分2014-2017年款進口克萊斯勒300C汽車，共計6782輛；
（三）2013年8月7日至2015年1月24日期間生產的部分2014-2015 年款進口Jeep自由光汽車，共計13221輛。
召回原因：
部分車輛由於動力控制模塊處理策略問題，在CAN-C網絡意外短路造成通訊失效情況下，無法通過設定按鍵關閉巡航功能。如果CAN-C 網絡發生短路時，正好車輛巡航激活而車速低於設定的巡航速度，車輛可能會保持當前速度或加速，此時如果駕駛員沒有換到空檔或剎車停止車輛，可能導致車輛在沒有報警的情況下發生碰撞，存在安全隱患。
解決方法：
免費升級優化後的動力系統控制模塊軟件，以消除安全隱患。
召回三：
召回實施時間：2018年11月20日起
召回數量：35輛
召回車型：2018年5月7日至2018年5月10日期間生產的部分2018年款進口牧馬人汽車
召回原因：
部分車輛前懸架推力杆支架可能焊接不良，造成推力杆支架與車架脫離，導致車輛轉向能力降低，增加發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
召回進行檢查，必要時對推力杆支架焊接部位進行維修，以消除安全隱患。
召回四：
召回實施時間：2018年11月20日起
召回數量：53927輛
召回車型：
（一）2017年4月4日至2018年4月25日期間生產的部分2017-2018年款進口大捷龍汽車（包括插電混動版），共計947輛；
（二）2012年11月14日至2018年3月22日期間生產的2014-2018年款進口大切諾基汽車，共計52980輛。
召回原因：
部分車輛由於動力控制模塊處理策略問題，在CAN-C網絡意外短路造成通訊失效情況下，無法通過設定按鍵關閉巡航功能。如果CAN-C網絡發生短路時，正好車輛巡航激活而車速低於設定的巡航速度，車輛可能會保持當前速度或加速，此時如果駕駛員沒有換到空檔或剎車停止車輛，可能導致車輛在沒有報警的情況下發生碰撞，存在安全隱患。
解決方法：
免費升級優化後的動力系統控制模塊軟件，以消除安全隱患。
●東風本田
召回實施時間：2018年11月13日起
召回數量：4143輛
召回車型：2017年5月5日至2017年6月21日生產的部分2018款傑德（JADE）汽車
召回原因：
由於供應商製造原因，本次召回範圍內部分車輛的天窗玻璃底塗不滿足規範要求，導致玻璃附著力降低，極端情況下天窗玻璃可能脫落，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內的車輛進行檢查，併為存在問題的車輛免費更換天窗玻璃總成，以消除安全隱患。
●第一汽車集團
召回實施時間：2018年12月28日起
召回數量：280022輛
召回車型：
（一） 2011年1月4日至2011年4月11日期間生產的部分奔騰B70汽車，共計10906輛；
（二） 2013年9月2日至2016年1月4日期間生產的部分奔騰X80汽車，共計133350輛；
（三） 2013年9月4日至2015年9月19日期間生產的部分奔騰B90汽車，共計6124輛；
（四） 2013年9月2日至2016年3月31日期間生產的部分馬自達6汽車，共計129642輛。
召回原因：
部分車輛由於燃油泵零件原因，在車輛使用過程中可能發生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損，當磨損到一定程度會產生泵油中斷，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的新型燃油泵，以消除安全隱患。
●東風悅達起亞
召回實施時間：2018年11月26日起
召回數量：68567輛
召回車型：2016年1月19日至2018年10月30日期間生產的搭載GAMMA 1.6T-GDI發動機的KX5汽車
召回原因：
部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
解決方法：
免費為召回範圍內的車輛升級ECU程序,並在暖通出口管路內加裝襯套，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。另外，東風悅達起亞汽車有限公司對由此問題造成的發動機故障提供終身免費質量保修。
●梅賽德斯-奔馳
召回實施時間：2018年11月23日起
召回數量：141輛
召回車型： 2017年6月1日到2018年2月5日期間生產的部分進口AMG S65L、AMG S63L 4MATIC+汽車
召回原因：
部分車輛由於多功能攝像頭控制單元的軟件參數不正確，導致主動式車道保持輔助系統可能不滿足要求。受影響的車輛在車速大於或等於105km/h時，駕駛員仍可通過方向盤振動收到車道偏離的警告，但系統不會啟動制動干預和顯示儀表盤提示信息，造成輔助系統的防碰撞功能被削弱，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更新多功能攝像頭軟件。
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