在苏格兰高地的荒野中驾车足够长的地方，低洼的太阳盘旋在积雪覆盖的小丘上，与你在地球上的任何地方相比更接近Hoth的景观，你可能会相信你已经相信被运送到另一个太阳系。这里的现实看起来如此扭曲，你也可能开始相信梅赛德斯 - 奔驰的派对路线，即四门2020 AMG GT是一款“轿跑车”。除了语义之外，通过苏格兰最偏远地区的一次盛大巡演提供了比GT更真实的测试。比方说，在COTA热圈。真相就在那里，伙计。
全新的AMG GT 4-Door自身可以为那些背负着家人，朋友和货物等责任的速度恶魔做好准备。价值137,495美元的GT 63从惊人的GT R轿跑车（实际的双门轿车）中采摘了577马力的双涡轮增压4.0升V-8 ，这甚至都不是食物链中的顶级产品。价值159,995美元的GT 63 S采用630马力的动力装置进行热核处理，发动机转速高达664磅 - 英尺，比非S高出74磅 - 英尺，或超级摩托车的额外扭曲。入门级GT 53（价格TBD）也有一个更健全的选择，它将热棒V-8交换为直列六缸，获得一些电力辅助以达到429马力。但是为了与极端主题保持一致，MB省略了我们为期两天的中地游览的最后一个模型。
我们选择在低于冰点的温度下首先驾驶顶级AMG GT 63 S，我们的路线缠绕着紧绷的风力，使轿车的技能得到了清晰的关注。（车辆右侧驾驶也更加精细。）在漂移模式下排气顶点之前，我们采用感性并且探索这个车队四门更加谨慎，而不是完全倾斜并且发动控制野兽。不那么危及生命的一面 - 至少一开始。
虽然我们通常避开任何湿/雨底盘模式而转向更多幻灯片设置，但在这些条件下对该程序进行抽样似乎是谨慎的。AMG GT 4-Door最温和的模式可以提供令人放心的轻柔油门响应; 一种稳定控制的哲学如此保守，这让Ann Coulter嫉妒; 和渐进的，柔顺的悬浮曲调。有足够的控制力使感觉更加强烈：尽管潜伏的敞篷潜伏在凸出的引擎盖下 - 这辆车正式声称从零到60英里每小时的行程只需3.1秒，这很可能被低估 - 驾驶这辆车并没有任何诡异在这些潮湿的道路上全轮驱动GT。更好的是，四轮转向系统以更高的速度透明地啮合
在湿滑的道路和高马力下，GT的驾驶室为长途驾驶提供了豪华舒适的空间。空间拥有令人耳目一新的现代感，皮革和隐藏式仪表板的艺术曲线，中央堆叠和方向盘上的新彩色显示按钮，以及完全独特的感觉。从涡轮式通风口到裸铝和开孔木饰，这不是你的爷爷的E级，即使你可以添加更多成熟的触感，如绗缝皮革和按摩座椅。但这款21世纪的骏马还有一些符合人体工程学的怪异，包括一个触摸板，可以看到意外的水龙头和数英亩的显示屏 - 两个可定制的12.3英寸屏幕奔驰配音“宽屏驾驶舱” - 不是触摸敏感的。
可用的座椅范围从柔软和多种可调节到带有固定头枕的超级支撑，后部住宿也可以两种截然不同的形式订购：固定碳纤维外壳铲斗，或所谓的行政后座包它带来了一个配备触摸板的大型中控台和靠背斜倚。无论哪种方式，后排只能容纳两个。倾斜的车顶线条，“轿跑车”用词不当的灵感，使空间感觉舒适和亲密，但不是过于紧缩。
驾驶爱好者愿意并且能够为AMG GT 4-Door等传统轿车提供罕见的，高马力的替代品，将体现更坚硬的底盘和剃须刀的响应能力。车轮后方有一种流行的直接感，连接性与深度时尚的内部和外部相匹配。但是，驾驶室比外部更具吸引力; 虽然它不像E级轿车那样通风，也不像S级轿车那样通风，但GT是它自己的动物，它与CLS在大约15年前鞠躬时所做的一样新鲜和新鲜。
尽管我们有着最高尚的意图，但我们终于无法抗拒在Glenfiddich酒厂外一条特别贫瘠的道路上进入大而美丽的间歇泉。埋下油门，GT向前推进了解除武装，扩大眼睛的肌肉。我们的测试车的冬季轮胎没有减少体验，他们结合最新的4Matic全轮驱动系统让我们感觉安全。后者可通过机电离合器向后轮施加高达100％的动力。霰弹枪从配备湿式离合器的九速自动变速器保持扭矩流动，看似没有中断，底盘几乎可以用于任何方式。这种感觉既古怪又欣快，是大轿车稳定性和跑车车的混合体。这几乎足以让你觉得你正在驾驶一辆轿跑车。
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