鈴木退出中國市場後，是否面臨著破產危機呢？
根據今年第二季度的財政統計表明，鈴木利潤率達到了11.8%位列第一，超越了寶馬集團的11.4%，成為了全球最賺錢的汽車企業！
What？這還是我們認識的鈴木嗎？不是才剛退出中國市場嗎？
其實鈴木公司現今卷錢能力超強，在2017年度，全球銷量為322.4萬輛。
其中要數印度市場的銷量增長最為迅速，2017 全年銷量達到了177.9574萬輛。
今年7 月，鈴木月銷量就達到了154150輛，遠超印度土著品牌TATA。
鈴木經久不衰的車型 – 奧拓
在印度這個人口密集的發展中國家，受到追捧的不僅是像奧拓這樣的小型車，摩托車同樣也是重要出行工具，別忘了鈴木也是摩托車大廠！
而回到日本本土市場，鈴木7月份銷量總計達到了11191輛，同比增長3.4%。
在墨西哥，鈴木前7個月的累積銷量也達到了13430輛，同比去年增長高達44%，仍有增長空間。
在英國，鈴木7月份的銷量為4519輛，同比增長61.9%，而你只需要知道它遠高於本田、路虎等品牌在英銷量。
具有競爭力的高性價比產品
以汽車為例，鈴木小型車在歐洲、印度、日本等地佔據重要市場，歐洲古建築多且道路狹窄，小型車自然就受到吹捧。
硬派四驅越野神器 – 吉姆尼
就車型來說，既有吉姆尼這樣的越野神器，也有維特拉這種小巧的城市SUV，這兩款車型極具個性，前者號稱“平民版奔馳G”，後者則是在同級別車型中省油、動力、通過性上表現突出。
鈴木摩托車的重量級產品 – GSXR1300 隼
而除了汽車外，鈴木還有摩托車、沙灘車以及船用引擎等多種產品，涉獵之廣不亞於本田。
印度市場才是鈴木的舞臺
鈴木早在上世紀八十年代就與印度本土車企 Maruti合作生產物美價廉的小型車，很受當地民眾喜愛。
目前為止，鈴木在印度市場份額已接近 50%，奧拓在印度累計銷量更是突破了350萬臺，是印度市場累計銷量最高的車型。
鈴木SX4曾經征戰WRC舞臺
鈴木在國內的銷量困境讓消費者一度產生將要破產的錯覺，但這完全是錯的！
現在的中國市場對於鈴木來說反而是一個累贅，就算是退出了中國這個最大的汽車市場，鈴木仍可以美滋滋地生活下去。
不過，鈴木對國內市場的不重視也算是自作自受了，如果鈴木想在未來重新衝擊中國市場，前景不再樂觀。
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