趙以亮在火爐前擦拭額頭上的汗水。春運期間，為提升旅客運送效率，一些備用的老式“綠皮車”會重新投入使用。今年59歲的趙以亮是南昌客運段的一名列車員。2019年春運，趙師傅又重返“綠皮車”，回到他熟悉的崗位——茶爐工。 每趟出乘前，趙師傅都會提前2小時上車，檢查鍋爐水位，清理爐灰，提前做好準備工作。工作間隙，他就把徒弟們召集到爐子旁，講講生火的技巧。 列車外寒氣逼人，車廂內送水的趙師傅，卻一邊提醒旅客注意安全，一邊不時擦拭著臉上的汗珠。由於返程旅客多，短短一節車廂，送水的小推車卻要“開”上10分鐘之久。每個車廂的大保溫桶需要3桶腰子壺才能灌滿，春運期間，小推車經常要來回幾趟才能讓保溫桶“喝飽”。 “現在一年裡也就春運能燒上爐子，大冷天裡，旅客們都能喝上口熱水，我幹這活就值了。”看著旅客端著泡好的方便麵和冒著熱氣的水杯，趙師傅笑著說。新華社記者 萬象 攝
趙以亮給徒弟講生火的技巧。 新華社記者 萬象 攝
趙以亮在列車上給火爐通火。 新華社記者 萬象 攝
趙以亮提起30斤重的腰子壺給車廂的大保溫桶加水。 新華社記者 萬象 攝
在2613次列車上，趙以亮給乘客送開水。 新華社記者 萬象 攝
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