中型车作为国内市场的“常青树”，虽然被SUV车型的“洪流”盖过了一时风头，但随着市场逐渐成熟，中型车再一次回归消费者的购车清单之列。目前，东风日产天籁、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞以及中级车“老大哥”帕萨特均已完成车型迭代，那么本篇文章就来细致的将四个重磅“选手”进行对比，看看新一轮的竞争中各自表现如何。
此次对比的四款车型无论是品牌力还是产品力都极为相近，如果您恰巧有买车的意向，那么四款车闭着眼挑其实也可以，都能满足日常所需。如果您是一位挑剔的消费者，那么这四款车其实有着截然不同的定位与特性。三位日系“选手”在设计上不约而同的选择了摆脱中庸的设计，均融入了运动元素，其中本田雅阁更为极致。日产天籁则有着最强劲的涡轮动力，凯美瑞的新发动机有着高效的热效率，而唯一一位德系“选手”帕萨特终于摆脱了被人诟病的PQ46平台，换装全新MQB平台。
一、外观综述
外观方面，四款中级车都有着显著的品牌设计元素，一眼便可以辨识出它们各自的品牌。而日产天籁和本田雅阁走的是极致运动化路线，从车身高度到整体线条，都散发着浑然天成的运动感。同时，两者C柱设计都融入了少许溜背元素，使其整体车身比例更为优雅。
丰田凯美瑞是四款车型中唯一提供了两种外观风格的车型，运动版有着很明显的“KEEN LOOK”前脸设计风格，前格栅以及诸多细节饰件均采用了熏黑处理，以突出动感元素。而普通版车型则为更夸张的“大嘴”造型，这也是丰田未来的前脸设计方案之一。
大众帕萨特作为中型车阵营“老将”，在外观设计上较为保守，整体与老款车型差异不大，通过对细节调整从而实现设计感的提升。这四款车型中也只有帕萨特保留了传统商务气息，很适合喜欢中庸、沉稳的消费者。
虽然此次挑选的四款车型价格较为接近，但配置方面尚存明显差异。值得点赞的是四款车型均配备了照明效果出色的LED光源远/近光灯，而尾灯方面丰田凯美瑞和帕萨特为全LED光源，。本田雅阁的示宽灯与刹车灯为LED光源，而转向灯与倒车灯则为传统卤素光源，。反观日产天籁尾灯内部为全卤素光源，点亮之后效果略逊于其余三款车型。
此外，除丰田凯美瑞采用了传统天窗外，其余三款车均配备了采光面积更大的天窗配置，本田雅阁和大众帕萨特为一体式可开启的全景天窗，而日产天籁则为前半部分可开启的双天窗。令人意外的是，本田雅阁和日产天籁为了能提供更为出色的车内隔音，主/副驾侧车窗使用了双层玻璃，可见日系品牌对于此前薄弱的车内隔音已经做出改进。
外观小结：
四款车型外观特点鲜明，使消费者能快速、准确找到合适自己需求的车型。而中型车作为国内轿车领域的主力之一，已经完成了从纯商务定位到宜商宜家，甚至更偏向家用用途的转变。三款日系车或多或少都向运动感倾斜，而多年被消费者冠以操控出色的大众却未对帕萨特进行运动化修饰，也许考虑到它还有主打运动的兄弟大众CC吧，帕萨特只保持商务特性就好。
二、内饰配置综述
内饰方面，四款车型设计各异。其中设计感最强的要数丰田凯美瑞，一个常年与中庸、保守挂钩的品牌能做出如此天翻地覆的变化，不得不佩服丰田设计师的造诣之高。日产天籁与本田雅阁则均采用了对称式中控布局，并采用了悬浮式中控屏设计。前者黑白内饰配色与浅色木纹相搭，彰显居家氛围，而后者全黑内饰与黑色木纹饰板的融合使其更为雅致。大众帕萨特则延续了偏向驾驶员一侧设计，所用功能布局与老款并无二致，实用性很强。
四款车型的多媒体系统除了丰田凯美瑞以外，其余均配备了车载导航系统，日产天籁和本田雅阁还支持实时路况信息显示功能。常用电源接口方面，日产天籁明显更为全面，全车共四个接口，其中还与时俱进的包含了Type C类型接口，很人性化。而其余三款车型表现也都可圈可点，尤其是后排均配备了2个USB接口，可以满足后排乘客日常的充电需求。
内饰配置方面，四款车型的基础功能均较为完备，如方向盘四向调节、多功能方向盘、自动大灯、自动空调以及定速巡航等。主要区别在于舒适及科技配置的取舍，本田雅阁和日产天籁提供了主动降噪功能，前者还多出了前排座椅通风、远程启动、车内氛围灯和多种空气净化功能，进一步提升了车内人员的舒适享受。而如HUD抬头显示、方向盘换挡、全车车窗一键升降、真皮座椅等配置的差异化，分别出现在四款车型配置单中，使得消费者更容易根据自身喜好进行选择。
而大众最引以为豪的全液晶仪表并未在帕萨特上成为全系标配，中低配车型与日产天籁及丰田凯美瑞一样，采用了双圆造型机械式仪表。同时相比后两者的彩色行车电脑，帕萨特依然为单色，虽然功能性没有确实，但视觉效果略显不足。而本田雅阁配备了液晶+机械组合而成的仪表盘，科技感更浓，显示效果也更加高级。
内饰小结：
对于日常使用来说，四款车型无论是内饰设计、功能布局还是配置水平，都较为完善。而通过对比配置单不难发现，本田雅阁的配置水准较高，但与其余三款车型的动力相比，1.5T发动机自然是短板，关于四款车型究竟在动力系统方面有哪些差异，别急让我们往后看。
三、性能综述
四款车型中，除了丰田凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机外，其余车型均为涡轮增压发动机。动力参数日产天籁最为亮眼，VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机可以在日常驾驶时将压缩比调整至8:1，从而带来优异的燃油经济性，而在超车加速时，发动机自动切换成14:1，进而带来畅快的加速感受。本田雅阁1.5T发动机虽然排量最小，但激进的调校使其与凯美瑞和帕萨特在动力参数上不分伯仲。
丰田凯美瑞搭载了全新2.5L自然吸气发动机，热效率可达惊人的40%，同样可以在性能与油耗上得到很好的平衡。大众帕萨特则依旧搭载了TSI+DSG的“黄金动力”总成，2.0T低功率版发动机的表现可圈可点，同时TSI双离合变速箱的高效传动效率更使其如虎添翼。
动力小结：
四款车型所搭载的动力总成各有千秋，但均兼顾了油耗和性能的平衡，只是实现方式略有不同。日产天籁可变压缩比涡轮增压发动机以及丰田凯美瑞高达40%热效率的自然吸气发动机颇为亮眼；大众帕萨特的动力虽然已经十分熟悉，传动效率高效；而本田雅阁的小排量涡轮增压发动机经过激进调校，在数据也丝毫不逊色。
四、空间综述
四款车型的车身尺寸十分相似，所以车内空间表现相互之间差距很小。无论是储物空间、杯架数量还是如限位器等人性化配置，四款车表现均能令人满意。主要差异出现在后排座椅上，日产天籁后排座椅不能放倒，本田雅阁则只支持整体放倒，相比之下，丰田凯美瑞和大众帕萨特更为优秀，可以4/6比例放倒。
空间小结：作为老牌中级车型代表，四款车型的基础储物空间相当完备，几乎挑不出什么硬伤。储物空间易用程度也很高，随身物品都有处可放，唯一差别仅限于后排座椅放倒功能。
五、安全配置
安全配置小结：安全配置方面除了帕萨特之外，其余车型或多或少配备了主动安全配置，其中本田雅阁最为全面，如车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车以及有助于行驶过程中并线动作的侧向影像辅助系统等。而其余车型表现也基本符合预期，被动安全均涵盖了前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气帘等，丰田凯美瑞还多出后排侧气囊以及膝部气囊，保护更为全面。
总结：
此次推荐的四款车型可以说代表了目前国内合资中级车的最高水准，并且已经全部完成了新车换代。配置方面，四款车各有千秋，因为本田雅阁的发动机排量最小，所以同价位车型对比中，其配置丰富程度是最高。而日产天籁提供了非常出色的2.0T涡轮增压发动机，具有可变压缩比的特性，提供低油耗的同时还能迸发出强劲的加速力。
丰田凯美瑞则最具颠覆性，无论是动感的外观还是极具设计感的内饰，都使其与老款车型有着较大差异。同时热效率高达40%的2.5L自然吸气发动机完全刷新了消费者对大排量=高油耗的传统认知。
此外，四款车型中大众帕萨特的变化最为隐蔽，其整体轮廓与内饰设计没有做过多改变，但底盘已由PQ46变更为全新的MQB平台，同时副驾驶10向电动调节、副驾驶“老板键”、转向辅助灯以及后排独立空调均为四款车型独有。综合来看，四款车型对于消费者用车的细节着重点有所不同，相对明显的差异其实更利于消费者结合自身需求进行选择。
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