描述
車型：上汽大眾帕薩特領馭1.8t。行駛里程：93754km
現象
輛行駛途中廢氣能報警，易熄火。
接車後查看儀表顯示，儀表上有黃色廢氣燈點亮著。
分析
廢氣燈報警其實是汽油發動機監控功能：
01催化轉化裝置功能監控
02氧傳感器老化診斷
03氧傳感器電壓測試
04二次空氣系統
05燃油蒸汽保持系統
06洩露診斷
07燃油供應系統
08失火（廢氣燈閃爍）
09CAN總線
10Motronic控制單元
11與控制單元連接的所有影響廢氣排放的傳感器和執行元件
12自動變速箱，因為變速箱的功能也會影響廢氣排放質量。所以在診斷過程中，變速箱控制單元的數據也必須被輸出。監控所有對排坊質量的重要部件，保護催化裝置不被損壞。等影響廢氣排放的部件發生故障時，提供視覺報警信號，即廢氣燈點亮。
方案
01使用vs6150筆記本診斷查看發動機控制單元故障，系統顯示：“18619：氣缸列1怠速時系統過稀”
系統過稀的一般可能有：
01-01發動機控制單元內部校正錯誤
01-02發動機某一傳感器（空氣流量計，氧傳感器）傳輸不正確信號給發動機控制單元
01-03燃油壓力過低
01-04進氣系統存在洩露
02關閉其他用電器（如空調，大燈等），使用VAS6150筆記本診斷儀查看發動機控制單元數據流：01-010-03組顯示水溫82℃，正常。01-010-02第四組顯示2.2g/s數據偏低，正常數據是在2.0-4.5g/s，一般水溫在80℃左右，發動機怠速時空氣流量計數據在2.8g/s左右。
03根據以上可以判斷是空氣流量計給予發動機控制單元較低的空氣流量信號，導致還故障的可能一般有：
03-01進氣管堵塞（如空氣濾芯過髒）
03-02空氣流量計後端漏氣
03-03空氣流量計過髒或損壞
04使用vs6150診斷與進入發動機控制單元做測漏測試（發動機 基礎設定 107組激活。）系統顯示不正常，說明管路有洩露。
05使用吸塵器清潔發動機機艙，目前未發現管路由損壞和明顯洩漏點。
06查看維修手冊仔細檢查各個管接頭。使用水管鉗夾住個真空管查看空氣流量計數據變化。未發現異常。在無法使用水前的管路噴少許化清劑清潔。渦輪增壓器新鮮空氣吸系口處時車輛發動機轉速明顯上升，檢查該管路發現故障。從而且從上往下無法發現故障部位，只有從下往上看才能發現空氣管未完全套在渦輪增壓器。
07清潔管路周邊後重新安裝，查看空氣流量計數據，2.9g/恢復正常。再次做測漏測試，系統正常。
08完工後進行自檢並試車，確定故障消失三天後回訪，故障未再現。
備註
在該故障的排除過程中，我們查看了數據流，並發現了不正常的數據，會再利用診斷軟件的功能進行了測漏測試，從而確定了故障範圍。根據維修手冊排查找出了故障點。在這裡需提醒一下，做測漏測之前準備就序代碼必須滿足，還有系統顯示不正常，則系統肯定不正常，如果顯示正常，則系統可能不正常。
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