国内打车软件一哥“滴滴”去年特别不顺，因发生多起乘客被害事件而遭到公众的口诛笔伐，社会责其管理不到位。在巨大的社会压力下，滴滴很干脆的认错，并在内部进行了一系列整改。而最近，滴滴又被推到了风口浪尖上。有知情人士透漏了滴滴的内部财务数据，数据显示2018年滴滴亏损高达109亿，而这一消息滴滴官方予以确认真实。开什么玩笑！一致被乘客和司机骂黑心的滴滴竟然巨亏一百多亿？
被骂“黑心”的滴滴竟然巨亏100多亿，这和咱们想象中的完全不一样，难道是人们错怪滴滴了？非也。早在滴滴通过补贴一路吞并，最终成为网约车的一哥的那天起，外界就已经认定，接下来就是“剪羊毛”的季节了。而滴滴也没让人们“失望”，抽成一路上涨到30%，价格也更高了，春节期间乘客叫车统一多交5块钱以上的补贴费，美其名为给司机的红包，而滴滴则一分未出，所以，滴滴被骂黑心也不冤。那么照理说，这样黑心的滴滴每天都不知道赚了多少钱，但现在财报竟然透露滴滴一年亏损109亿，这是在开玩笑吗？要知道，滴滴2017年亏损仅25亿元。然而2018年亏损109亿，相差实在太大！即使因安全事故暂停了顺风车服务，去年的亏损也不可能比前年陡然增长400%以上。那么，钱都去哪儿了？
财报显示，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。这跟滴滴司机们抱怨“高抽成”，赚不到什么钱的说法可不一致。但春节期间某滴滴司机晒收入的截图似乎又佐证了补贴高这一说法。截图显示，2018年12月该司机总收入达17292.93元，奖励金额（补贴）达4695.28元；2019年1月的总收入达17183.43元，补贴收入高达5142.7元。也就是说，一位五星司机的补贴收入竟然占到了其总收入的1/3左右，确实有点出乎意料。由此可知，滴滴司机们获得的补贴绝对不低，而这也成为滴滴支出中重要的一笔。
但这就更说不通了，一个已经垄断了90%市场的网约车公司为什么还要花如此大的代价来“笼络”司机呢？事实上，随着合规化的强势推进，大量不合规司机、车辆被清理退场，现有的优质司机就成了香馍馍。与此同时，美团、高德等互联网公司和各大车企也纷纷驶入网约车赛道，前两者与滴滴类似，而后者则自带车源，如此一来，争夺的重点就变成了司机。而争夺的方式就是补贴。
想象也是挺有趣的，滴滴名义上收取司机30%的抽成，但这些抽成又很快“奖励收入”的方式发给了司机，“其他收入”都会全额给司机，这样算来，滴滴落了个两头不讨好。也就是说，看似已经落下帷幕的补贴大战，实际上一直就没有停下来，滴滴还是得采取高额补贴的方式维稳市场。众所周知这样一个“死循环”下只有不断投入大量资金，才能获得盈利。
滴滴当然也知道这点，所以滴滴才千方百计扩展自己的版图，因此滴滴支出真正的大头在投资。其实这可以理解，主营业务无法盈利，滴滴总要给自己找条活路吧。
事实上，从2015年开始，滴滴刚站稳脚跟就开始它的并购投资之旅，如今的滴滴已经可以称得上是一家专业的投资公司，而滴滴自己也是这么的。据企查查信息显示，截止2018年12月，“滴滴出行”作为投资机构已对外进行了68起投资事件，其中不乏数亿美元的大笔投资。粗略计算，如今的滴滴已经先后切入了外卖、共享巴士、网络安全、共享单车、网络安全、二手车、云计算、网络安全、无人驾驶和金融等诸多领域。
看到这里，各位看官基本上都明白了，滴滴出行除了给司机进行奖励补贴以外，还进行了非常多的项目投资，钱就这样一笔笔的花了出去，至于最终效益如何，目前还不能见分晓吗，由此想象去年的巨额亏损也可以理解。
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