“有路的地方就有豐田車”，相信許多70、80後車主一定還對這句廣告語印象深刻。誠然，作為世界知名的老牌車企，豐田汽車多年來所累積的口碑，不僅是在我國汽車市場，就算放眼全世界領域，那也絕對是首屈一指的存在。不過，即便是名頭、聲望如此浩大的豐田汽車，在我國市場中也絕非是冠絕全領域的。曾經唯一三十萬以內能買到後驅 V6的銳志，以及曾與奧迪A6齊名的有著“官車”美名的皇冠，都由於不夠精準的市場定位而相繼停產或退出中國市場。這便使得豐田汽車在如今B級車大行其道的年代中，僅以凱美瑞在“苦苦支撐”。當然啦，豐田畢竟是一家老牌車企了，對於市場地把控自是不會令人們失望。為豐富旗下B級車產品序列，豐田終於將在北美市場中拿下過輝煌佳績的AVALON引入中國市場，並賦予了其一個相當霸氣的中文名字——亞洲龍。隨著亞洲龍在廣州車展中經驗亮相，人們早已對於其留下了絕對深刻地印象。而近期，又有網友釋出了新車入店的身影；下面，就讓我們一起來回顧一下亞洲龍的盛世美顏吧。
從外觀上看，“凸”字型的進氣格柵絕對要算是給外界留下深刻印象的看點之一。上窄下寬的造型格局，內部加以多條鍍鉻提色，搭配上兩側狹長、扁平的LED頭燈，大氣之中蘊含著犀利。此外，頭燈下方的仿力學孔槽，配合線條凌厲的前唇，則展現了新車的運動氛圍。
車側一面，平直規整的腰線直至車尾，展現了B級車所本該具備的沉穩；但車頂延D柱飛速下落所構成的溜背式設計，搭配上多幅式輪轂，卻使其在沉穩透露出了時尚與運動之氣。車尾部分，稜角分明的貫穿式矩陣尾燈，其中還嵌入了“AVALON”標識，不僅烘托出超強的科技氛圍，更是極具辨識度。而微揚上翹的擾流板，配合上呼應前臉的帶凌厲線條的後包圍，則再次將新車的運動氛圍昇華。
內飾方面，平直的線條勾勒出層巒起伏的整體造型，使其更加呼應年輕個性的風格特點。而大面積軟性材質包裹的整體鋪陳，則提供出了不俗的檔次與質感；此外，中控臺上取消了大部分實體按鍵轉而採用的觸控按鍵設計，搭配上輕薄的懸浮式中控多媒體顯示屏與液晶儀表顯示的組合，展現了新車極佳的科技氛圍。動力方面，新車配備了2.5L自然吸氣發動機與2.5L+電動機的混合動力系統，最大功率分別是209馬力和218馬力；傳動方面，前者匹配的是8AT變速箱，而後者則是與之匹配E-CVT變速箱。
值得注意的是，新車是基於豐田最新引以為傲的TNGA架構打造，使得新車的尺寸達到了長4978mm寬1849mm高1435mm，軸距則達到了2870mm。該尺寸已於最新加長過的雷克薩斯ES車型相差無幾，軸距甚至還長了50mm，十分契合我國消費者對於“大”的需求特點。此外，新車還全系標配了AVS自適應可變式懸架系統；這使得新車未來不僅將提供充沛的內部使用空間，舒適性更是無懈可擊。
豐田亞洲龍已確定將有一汽豐田引產，在早先開幕的廣州車展中正式亮相併提供預售。先期投入市場的僅有兩款車型選擇，預售價分別是26萬與27萬。此價格一出，不少網友表示難以接受。的確，亞洲龍無論從外觀還是尺寸，亦或是動力總成，都已達到同級頂尖水平；但這樣的售價也已近乎可以買到進口的雷克薩斯ES了。不過，在小編個人看來，豐田此舉或許只是意在觀察市場表現，而26萬-27萬的售價也不過只是預售價格；比照過去經驗，正式售價定會有所下探，若能將正式售價定在在22萬-25萬元之間，那麼亞洲龍無疑將具備超高性價比，即便是面對大眾新CC，所展現的優勢也是無比巨大的。當然啦，目前說這些還有些言之尚早，至於未來的產品走向是怎樣的，恐怕還需要我們拭目以待了。
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