也许是看吉利领克从01卖到了现在的05，款款吸睛，也许是看到了长城WEY旗下几款产品卖的风生水起，又或许是看到了比亚迪全盘王朝化后，赚的盆满钵满，总之，奇瑞那颗做高端的心又禁不住骚动了！这次它入手的细分市场是SUV，重新启动的品牌大家都知道了，就是那个最早盛传为轩辕的版本，后来又被说成是先到，最好落地的确实稍显俗气的星途，首款车型就是源于EXEED的星途XT，没有龙鳞前脸，起步预售价仅为11.88万，实际上市估计还要低于这个数！
不可否认星途XT的造型除了没有龙鳞前脸那般霸气，整体采用了全新的造型，X型设计攻击力十足，中网包边的镀铬条看起来质感不错，但是实话实说，奇瑞就凭这样设计，就敢站出来号称这是高端品牌，恐怕难以服众，也会笑煞同侪，真的会让人觉着，尹同跃和李书福、魏建军、王传福之间还是有很长的距离的！
估计奇瑞决策者自己也意识到了这个问题，所以从星途亮相的这么草率，也能看出端倪，作为一个标榜高端的品牌，竟然都没有明确具体的产品规划，而对于星途的定位，尹同跃表示，星途比WEY和领克更灵活，听起来似乎觉得很高明，卖得好就往上走，卖的不好，降价往下走也没关系，但实际真的是这样的吗？真的不是这么回事，试问，你自己都搞不清，你该属于哪一类人，你让买你的人怎么去为你买单呢？
这不禁让人想起了十年前那次奇瑞冲击高端的历程，相比那一次，这回星途显得尤为仓促，主要体现在以下几个方面。
- 十年前奇瑞为了冲击高端，专门成立了麒麟销售公司独立运营，下辖瑞麒和威麟两个品牌，且品牌定位明确，瑞麒负责高端乘用车，威麟负责高端商务车，而此次星途连定位都不敢确定；
- 在人员上，当时尹同跃挖来了华晨老将杨波主持高端品牌运营，此外还有原大众Polo成功运营的功臣Sonia,南汽营销老将孙卫健，以及海马营销专家李奇等能人，而这次星途，据说也要单独运营，但主导班底至今没有形成；
- 在渠道上，麒麟虽然没有成功，但当时，瑞麒和威麟两个品牌均单独开网，在两年的时间里，差不多整出500家网络，从这一点上看，无疑是成功的，而星途至今没有渠道方面的打算；
十年前奇瑞冲击高端还算做了一些准备，虽然准备的也不是很充分，但是好歹全须全尾，而这次星途可以说是草草上阵，既没有品牌发布会，又没有配独立团队，更谈不上线下运营的独立渠道开发了，而这次尹同跃竟然时隔十年，还是这样的表现，真不知道，除了头发白了，这十年，他都在干嘛？
欲成君子，则先养君子之德，品牌也一样，你要做高端品牌，那么从露出到正式开张，所有这一些列包括品牌定位，产品定位，研发规划，渠道规划、品牌露出等等都要是高端的架势，起码有别于母品牌，这连定位都没搞清楚，就敢贸然站出来，指着一款SUV说这是我们的高端品牌，叫星途。别人都是怎么理解的，不好说，个人有个人的想法，但至少有一部分人会很明确的说，不要扯，高端品牌，源于奇瑞，大家都知道，关键是你的高端，不是长城的WEY，也不是吉利的领克，是你自己嘴里说出来的高端，怎么让人家认定其为高端，才是当务之急！不然你那灵活定位的星途，不但成不了WEY和领克，反而成了十年后的瑞麒！
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