节气门是发动机进气系统中最为重要的一个部件之一，没有它的存在，发动机是启动不了的，简单来说，节气门就是用来控制发动机进气量的，进气量的多少关乎于踏下油门的力度，油门踏下力度越大发动机的进气量也就越大，所以说，它的好坏显得尤为的重要，本篇文章共分为以下两点：
（1）节气门的分类
（2）节气门的拆装（节气门体和发动机进行分离）
（3）节气门积碳的清洗及保养
（1）节气门的分类
机械拉索式节气门体：油门踏板和节气门体之间由一个钢丝拉线进行连接，随着驾驶员踏下踏板的同时，通过动力的传递，最终拉动节气门中间的翻板，翻板的开度越大，进气量也就越大，随之发动机所输出的动力也就越强劲。如果是在怠速的情况下，这时候空气并是不通过翻板进入发动机的，因为驾驶员并没有给油门施加压力，而是通过旁边的电机，在翻板的前方有一个小孔，这个小孔是一直通向翻板的后方的，发动机电脑直接给电机输入命令即可打开电机，这时候，空气会绕过节气门翻板直接通过小孔给发动机输送空气，从而进入到发动机内部然后进行燃烧。但是，由于机械拉索式节气门体精准度不够，其次驾驶员踩踏起来会比较费劲，并且容易出现故障，所以拉索式节气门逐渐被更先进的产品替代，
电子式节气门体：当下最为先进的节气门总成，替代传统的拉索式节气门体，内部由一个电机组成，用来控制节气门翻板的开度。这是根据驾驶员踏下油门所传来的信号，最终由发动机电脑接收并且进行判断，然后再提供5V的电压来驱动电机，进气量多少控制的相对精准许多。纯电子设备，故障率极低，就算是发动机开报废了，节气门也很少出现故障，并且终身免维护，电子节气门属于精密电器，电机总成不可私自进行拆卸（拆了也装不上去，就算装上去密封性也不如以前那么好，会大大缩短节气门的寿命）。
（2）节气门的拆装（节气门体和发动机进行分离）
节气门体的前方是空气滤芯和进气道（就几颗螺丝，很好拆掉），拿掉之后如图所示，节气门体就裸露在你的面前了，节气门体和进气歧管之间由四个8号或10号的长螺栓进行固定，用工具拧下来即可，于此同时还要把节气门加热水管拆掉，水管拆掉后要用一个节气门螺丝或者小毛巾把水管堵上，避免造成防冻液的过度损失，最后方可拿下节气门体，节气门和进气歧管之间还有一个密封垫，这个不要弄掉了，装上的时候还用得着（有必要的话要更换新的密封垫）。切记，节气门要轻拿轻放，不可以摔了，以免造成节气门的损坏。拿掉节气门之后，也是最重要的一个步骤，就是用一块干净的毛巾把进气歧管口给堵上，防止异物掉进进气歧管里，如有异物掉进去（最可怕的是螺栓），并且你还没有发现，那么最终迎接你的就是发动机一阵骚动后果断熄火，并且还伴随着大修。
（3）节气门的积碳清洗及保养
这是拆下之后的节气门总成，可以明显的观察到在节气门翻板的周围存在很多黑色的东西，没错，这就是节气门积碳，积碳产生的原因有很多种，其中包括行驶车辆周边的环境/空气滤芯的材质/汽油的纯度等因素，时刻影响着节气门的正常工作。节气门积碳增多的同时会导致发动机怠速不稳/抖动，最严重的还会导致发动机熄火。
清洗节气门其实很简单，用市面上常见的化油清洗剂就可以，喷到积碳所在之处，即可冲洗干净。如果遇到难清理的积碳，切记用硬物去刮蹭，要用毛巾沾上清洗剂进行擦拭即可清除积碳，清洗的时候还要注意把有电子设备的一端朝上，防止化油清洗剂顺着翻板中间轴流进电机里，从而损坏电机。节气门密封垫分为两种，一种是橡胶材质的另一种是金属材质的，金属材质的倒无所谓，橡胶材质的密封圈一定要注意，防止化油清洗剂喷洒到上面，从而腐蚀橡胶材质的密封圈，最终导致发动机漏气。最后一步就是用气枪把节气门上的化油清洗剂残留物给吹干净，或者放在太阳底下自然烘干。
清洗后的节气门常常出现的问题就是导致发动机怠速不稳，这时候解决的办法就是用诊断电脑进行节气门的匹配，让其回到原始的位置，恢复发动机的怠速。还有一种方法就是直接断开汽车蓄电池的负极，等一会儿，再把负极装上，这时候节气门会自动回到初始位置，从而回复发动机怠速，但是，这种方法小编并不提倡，对一些中低端车型来说会比较实用，高端车型如果一断电的话，发动机故障码就会亮起（伴随着座椅记忆清除/音频记忆清除/后视镜记忆清除），最终还要用诊断电脑把发动机故障码给删除，才能完成操作，有点得不偿失，相对操作比较麻烦。
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