在中國SUV市場“紅藍海”正式更迭前，各大品牌嗅到了轎跑SUV市場的前景誘惑，紛紛佈下重兵。從早期的寶馬X6及X4、奔馳GLC COUPE及GLE Coupe、謳歌ZDX，到後來的吉利帝豪GS、東風啟辰T90、馬自達CX-4，再到近一年露臉的陸風逍遙、寶沃BX6、歐拉iQ、領克02等，能夠從始至終贏得滿堂喝彩的屈指可數。如啟辰T90 9月銷量1431輛、全年至今累計銷量18155輛，寶沃BX6上市以來累計銷量429輛，而寶馬則鮮少報道以上兩款車型的具體銷量。
面對整體顯下沉趨勢的轎跑SUV市場狀況，“轎跑SUV是個‘死衚衕’”的輿論悄然蔓延，但依舊阻擋不了車企在這一陣營的發力。似乎有種“無轎跑無以立足”的不成文規定，諸多車企均想從這一細分市場分得SUV的一杯羹，並以此慰藉所謂時尚、年輕的泛90後主流消費群體。
風光ix5官方指導價公佈：9.98萬元-14.98萬元
因此，有無數人等著看轎跑SUV“翻車”下場，其中包括10月31日推出的東風風光ix5。
侃車e族並不想做某個領域的唱衰者，只是面對不盡人意的事實，我們必須剋制住迎頭而上的魯莽，審時度勢再深思。因此，面對自身市場保有量小、整體市場下行“內憂外患”的東風風光ix5，即便發佈會掌聲經久不息，我們也需保持客觀。
首先，針對轎跑SUV天生的劣勢，東風風光能逃過一劫嗎？
風光ix5上市發佈會上，我們依舊可以聽到“既有SUV的空間和通過性，又有轎車的時尚運動”這樣誇讚轎跑SUV的話。但雙刃劍同樣對這個新興的“網紅”下了狠手：車身高度降低了視野的寬闊度；下切的小溜背導致後排頭部空間受限；同時這樣的Coupe風格也致使後排側窗面積縮小採光不佳；後備箱容積也大受影響……
面對轎跑SUV這些天生的劣勢，風光ix5能逃過一劫嗎？
視野上，ix5基於“對立統一、不破不立”內飾佈局原則打造的環繞數字科技艙，的確如預期提供了略為低矮的駕駛視野。或許，中控臺及中央通道大面積的烤漆面板可以彌補一些缺憾？（說個題外話，在雙屏幕位置和線條感等內飾細節上，喵姐彷彿看到了些奧迪A8的影子。）
採光上的弊端，風光ix5通過電動全景天窗改善不少。但受限於車頂弧線設計，面積還是差了點意思，屬於可接受範圍之內。
空間上，基於長寬高4685*1865*1645mm的車身尺寸，風光ix5的空間表現從數據上看略為中庸，但2790mm的軸距在同級中型SUV中相對突出，優於啟辰T90等。從尺寸上來看，ix5的定價保持在博越、GS4、CS75等緊湊級的水平，可以看得出一絲誠意。
其次，年輕人真的需要“魚與熊掌兼得”的轎跑SUV嗎？
在東風風光ix5上市發佈會現場，“轎跑 為年輕而來”是聽到的最高頻詞彙。其實，不單是ix5，幾乎所有的轎跑SUV都瞄準當下的主流消費群體——85-90後年輕人，並強調動感造型與操控性能。這樣“完美”的轎跑SUV，年輕人真的需要嗎？
造型上，我們先不談論其“寬體化的前臉”、“優雅的溜背造型”、“黃金的車身比例”、“充滿肌肉感的線條”、“前高後低的腰線設計”等轎跑SUV必備流行套餐，它獨特的星光式、一體貫穿式兩種前格柵，加上懸浮在三道鍍鉻飾條上的雙飛燕車標，並與犀利的大燈組融為一體，配合19寸大尺寸輪轂等設計倒是讓人眼前一亮。
不得不承認我本人對這樣的視覺是欣然接受的，也能夠吸引不少年輕消費者。至於動感與否，這麼主觀的問題，是沒有標準答案的。另外，在時尚造型之下，車身側面頗有一種熟悉感——本田歌詩圖的模樣總能活靈活現在腦海中。
性能上，風光ix5提出了“轎跑越野化”的口號，除了低矮車身帶來更突出的操控感，高強度高剛性的SUV底盤及200mm離地間隙所帶來的通過性，標準、運動、節能、低附著力路面4種駕控模式，標準、舒適、運動3種轉向助力模式以及智能四驅版本等硬實力，亦為它帶來了不錯的操控性能。
結合其提供的360TGDI、280TGDI、220T及油電混動等4種動力，也能夠實現比較平穩的動力輸出。其中，360TGDI採用的2.0T直噴發動機，最大功率231Ps，峰值扭矩355N·m，採用的是6AT自動變速箱；280TGDI搭載的1.5T直噴發動機（曾獲史上最嚴的2018年“中國心”年度十佳發動機），最大功率為179Ps，峰值扭矩為270N·m，匹配的是CVT無極變速箱；220T提供的1.5T發動機，最大功率150Ps、峰值扭矩220N·m，搭載的是6MT手動變速箱或CVT無級變速箱。
針對年輕人的消費需求，這款轎跑SUV還提出了“先體驗後購買”的全渠道創新體驗營銷模式，較為契合。
最後，東風風光ix5夠“機智過人”嗎？
對於東風風光全新旗艦車型風光ix5之命名，官方這樣作答——i為智能、x指無限。定位於智能轎跑新SUV，風光ix5也作為央視科技類節目《機智過人》第二季的指定用車，由東風風光和央視《機智過人》聯合發佈。那麼，它真的夠【無限智能】嗎？
智能科技上，風光ix5全系標配了全新一代超級智聯繫統Lin OS 4.0，其實用性在10.25英寸的中控屏、10.25英寸的全液晶儀表以及全觸摸空調控制屏三屏中活靈活現。
在雙芯四核超強處理器的加持下，這一智能系統的特點可歸納為快、準、智、廣。快，即目標識別速度僅需25ms；準，即運用AI算法，識別率高達99.99%；智，即可通過"你好小風"的語音指令開啟系統，包括後備箱，但目前僅限於開啟無法語音關閉；廣，即提供多達8大類155項智能功能，涵蓋智能控制、智駕出行和智慧生活三大領域。
此外，風光ix5還擁有電子換擋、智能輔助感應尾門和手機無線充電等智能配置，智能駕駛輔助技術、人臉識別、疲勞監測等黑科技相輔相成。作為東風風光產品3.0智能化時代的首款力作，風光ix5的智能配置與市面上的智能產品如哈弗H6、吉利博越、長安CS75等並無太大差別，但ix5搭載的24小時在線人工陪聊和"我的好友-組隊"，應屬讓“年輕人”驚喜的功能。
總結
在寶馬帶起的轎跑SUV節奏下，國內轎跑SUV雖然仍呈小眾化，但已經來到了從導入期邁向成長期的關鍵節點。東風風光在此時推出風光ix5，無疑是一種對自我、對行業的挑戰。
眼下，轎跑SUV定價區間基本穩定在10-20萬之間，與東風風光ix5幾乎完全重合。於產品賣點與車型短板間權衡，顧及其目標消費人群的喜好同時，不高估年輕人的“欲罷不能”，成為這一領域車型叫好又叫座的關鍵，並將再續“強者愈強，弱者愈弱”的局面。這一點，對今日所論的主角而言同樣如此。
而在此次上市後，東風風光針對風光ix5的品牌營銷則是重中之重，應更接地氣、更貼近年輕消費群體，從而提升目標用戶的品牌價值認知。
黃國倫、鮑春來、柯潔、《機智過人》節目組等為風光ix5站臺
被寄予豐富產品矩陣與提振銷量厚望的風光ix5，能否改寫當前轎跑SUV的“劇本”，我們無法得知；但作為“自主品牌愛好者”，侃車e族依舊對這樣一款誠意之作保有期待。
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