“要改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，‘建而不用’”。全國兩會召開之際，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英就加快氫能源基礎設施建設提出相關建議。她告訴《中國經營報》記者，就中國汽車產業未來發展和中國企業發展等問題，她帶來了《關於加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》等五項議案建議。
作為潔淨、高效的二次能源載體，氫能源被譽為人類的“終極能源”。發展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發展的共同戰略選擇。儘管我國在純電動汽車和插電式混合動力汽車方面發展迅速，但氫燃料電池汽車發展與全球氫燃料電池汽車發展相比，相對緩慢且不均衡。
王鳳英認為，目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已經嚴重影響了國內燃料電池汽車的發展步伐。基於上述背景，王鳳英提出氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發展方向，是我國新能源汽車發展戰略能否持續、健康發展的重要因素。她呼籲，我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產業健康、快速發展。
在加快我國氫能源基礎設施建設，促進氫燃料電池汽車全面均衡發展方面，王鳳英建議，要改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，“建而不用”。同時，應制定相關政策，聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術。
此外，王鳳英還表示，國家需加強頂層設計，統一規劃全國加氫基礎設施，降低審批難度。與此同時，整合優質資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設運營“國家隊”，統一規劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建設，形成具有國際競爭優勢的戰略佈局，促進氫能源產業上下游產業鏈全面發展。
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