3月6日，全球著名飛機制造商波音公司通過其境外社交平臺官方帳號透露，3月13日，波音首架777X將在華盛頓州艾弗萊特總裝廠實現首飛！
目前首架波音777X的試飛飛機已經完成了組裝以及噴塗工作。
波音公司的777X計劃進展順利，777X的摺疊翼尖在2018年5月獲得了美國聯邦航空管理局的批准，於9月完成了地面測試模型，並於2018年11月20日完成了機身的組裝。12月，首架777X試飛飛機已經實現“通電”。
波音777X飛機將由通用電氣GE9X渦扇發動機提供動力，提供最大100,000磅推力，其前風扇直徑為134英寸。
GE9X發動機還擁有新一代壓比達27:1的11級高壓壓氣機、高效率和低排放的第3代TAPSIII燃燒室，以及採用陶瓷基複合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。
與當前777機型相比，777-9更大，而且客艙有所加寬，可以在兩級客艙佈局下讓400-425名乘客舒適地乘坐其中。
在787夢想飛機技術、全新複合材料機翼和其他改進的推動下，777-9可以向航空公司提供較競爭機型降低12%的油耗。777-9可以比其取代的機型飛得更遠，標準航程達7600海里（14075千米）。
777X還將採用經過重新設計的客艙，具有深受乘客青睞的787特色和新技術。
777X內飾不久前在線上進行了發佈，主要特點包括更大的舷窗、更寬的客艙、新型照明系統，還可以向乘客提供更平穩的飛行、更好的客艙壓力高度、溼度和聲音品質。
第一款777-9將於今年量產，並於2020年交付。波音777X的確認訂單和承諾訂單總數達到來自八家客戶的358架，八家客戶分別是新加坡航空、卡塔爾航空、漢莎航空、阿提哈德航空、阿聯酋航空、國泰航空、英國航空、全日空。
777X價值主張
- 更高效率：每座成本比A380低30%，比A350低10%
- 提升航空公司收入
- 拓展航線網絡能力
- 全新的乘客體驗
- 同級別中可靠性最高
與任何競爭發動機相比，GE專有技術令燃油效率提升5%
- 與-300ER發動機相比，油耗降低10%
- 較4類噪音等級低15分貝
- 比CAEP/8排放標準低29%
- 世界級的可靠性
整合成熟和最先進的技術
787技術：層流式短艙、先進的飛行控制和增升設計、駕駛艙顯示器和功能性、計算機和網絡架構
777技術：高度可靠的系統架構、複合材料地板梁和尾翼
全新技術：帶摺疊式翼梢的大展弦比複合材料機翼、全新發動機設計、全新乘客體驗
最先進的駕駛艙技術
創新—在民航業首創
簡單—熟悉而簡單的觸控屏
互動—多點觸控
高效—減少飛機零件
共通—與今天的777實現操作共通性
測試—過去5年的積累
777X更大的翼展具有更高效率
777X的翼梢摺疊後，翼展可以減小到當前777的水平，從而保持與當前777運營機場的完全兼容性。
客艙環境在多個方面實現改善
- 客艙氣壓高度降低
- 溼度改善
- 空氣更清潔
- 平穩飛行技術
- 溫度控制能力改善
- 客艙噪音更低
777X飛得更遠
從北京出發，777X航程可覆蓋全球主要目的地。
777X舷窗位置更高且尺寸更大
- 波音777X：162平方英寸，面積增加29%
- 波音777：140平方英寸，面積增加12%
- 對比基準：空客A350，舷窗面積125平方英寸
更寬敞的客艙
與當前777相比，777X每側的客艙壁厚度減小了5釐米，為客艙讓出更大空間。
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