最涼的涼
馬自達神車降臨，你買的到嗎？
2019年日內瓦車展，馬自達這個日本汽車技術史上最硬核的公司，公佈了基於全新“創馳藍天”架構下的新車——CX-30，新車搭載了傳說中最省油的全新Skyactiv-X發動機，是全新馬3（國內還未上市）之後的第二款“X世代”全新車型。
從定位來看，來到國內大概率是CX-4的替代車型，畢竟CX-3是馬2平臺，CX-5是馬3平臺，這臺車長4395mm的CX-30不大不小正好居於兩車定位之間，馬3平臺在國內車型使用上有些過度消費，馬3、CX-4、CX-5都採用了，幾乎給CX-30的空間是沒有多少的，價格切入角度，馬自達生產序列中，也沒有任何可以騰挪的小型SUV空間，畢竟以後還有個CX-3總歸是要生產出來和XRV、奕澤對打的。或者還有一種可能，CX-4的姊妹版，供長安生產。
外形角度，魂動 2.0 設計已經在現款的CX-5上看到端倪，主要走間接動感的時尚風格，但是要說像RAV4未來的新款那樣，做震驚眼球的大幅改動，也不是馬自達設計的一貫風格。因此從外形角度，猩爺只能說中規中矩吧，遠沒有達到驚豔我的程度。
內飾座椅部份，提供白黑雙色真皮座椅，一成不變的黑色終於要變變調子了。車內是全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機操作界面，馬自達的人機交互....咳，看看就得了。中控臺基本和新馬3差不多， 3 角形結構環繞駕駛者的佈局。
重點來了，動力系統方面，日內外車展上，展示了3 款動力方式（柴油一定和咱們沒關係），四驅 i-Activ AWD 在這臺車上是有的。
Skyactiv-G 2.0 自然吸氣
1.8 升 Skyactiv-D 柴油渦輪引擎
Skyactiv-X 引擎
Skyactiv-G 2.0 與 Skyactiv-X 搭載 M Hybrid 輕油電系統，採用24V 鋰離子電池與電動馬達的組合。這個變化還蠻大的，弱混配合超高壓縮比發動機，節油性將會驚人的恐怖。
沒辦法，為了滿足歐洲的Euro 6d-TEMP 環保法規，各大廠也是拼了。未來這款到國內猩爺預計會採用傳統2.0自吸+ Skyactiv-X混動，兩款引擎作為高低配推出。一方面為全面國六做準備，一方面滿足消費者對油耗的期望值。
Skyactiv-G 2.0 最大可輸出 122 匹馬力／214N.m扭矩，至於 Skyactiv-X 引擎則預估有 181 匹馬力/220N.m扭力的輸出，馬自達近年來以節油為主，動力也就那麼回事吧，還不如國產渦輪增壓，如果喜歡操控和節油（有點違和是嗎？），不妨等等馬自達CX-30，但是現在暫時還買不到！
猩爺說車
會的，相信我！
