“嘉际月销一定要超过一万辆，达不到一万辆就是失败。”在吉利嘉际上市发布会后，吉利品牌销售公司总经理宋军放出豪言。
显然，吉利高层对于这款家用MPV车型充满了信心。嘉际是吉利汽车旗下首款MPV车型，其填补了吉利汽车在MPV市场的空白。
自2019年以来，MPV市场迎来了一波新品上市的小高潮，自主品牌都将目光不约而同地投向了这个竞争似乎并不算激烈的市场。
吉利嘉际是继传祺GM6和上汽大通G50之后，今年上市的第三款自主品牌MPV。三者价格区间几乎完全重合，但吉利嘉际提供了包括48v轻混和PHEV等四种动力组合，从技术角度更胜一筹。
然而，从以往的经验来看，想在MPV市场取得成功并不那么容易。
嘉际的对手很强大
除了上文中提到的两个竞品，吉利嘉际面前的对手显然还要更加强大。
常年深耕低端MPV市场的宝骏和五菱，别克GL8作为高端商务车也常年独霸一方。去年，比亚迪宋MAX的异军突起，似乎打破了市场的平衡。定位家用MPV的比亚迪宋MAX，在2018年录得了超14万辆、同比大增364.2%的好成绩，这也让吉利看到了家用MPV的希望。
吉利嘉际所面对的MPV市场，正在进行着深刻的市场结构调性调整，商务用车和低端MPV出现两极分化，中间隔着大片的家用MPV市场等待车企挖掘。从市场表现来看，虽说2018全年MPV市场销量呈现下滑态势，但仔细研究便不难发现，下滑最惨淡的是低端MPV，几乎全线崩盘，而中高端MPV销量上涨明显，尤其是10-20万元区间内的MPV，几乎是暴涨模式。
吉利嘉际显然将得益于此。
吉利的底气
分别于今年1月和2月份上市的广汽传祺GM6与上汽大通G50，它们都是定位于10-20万元的高品质家用MPV，其中传祺GM6定价区间10.98-16.98万元，大通G50是8.68-15.68万元。而它们目前都是市场表现的黑马，在刚刚过去的2月份，传祺GM6以3300辆的销售成绩排在MPV销售榜单的第6名，大通G50则挤进前12名，这对于刚刚上市、还没开始大量铺货的新车来说，能取得这样的成绩，无疑是市场的惊喜。
而今天的主角——吉利嘉际，恰好处在市场刚起步的10-20万元家用MPV行列之中，是目前最有潜力的新兴市场。而吉利嘉际相比竞品，它的优势是可选车型数量最多：吉利嘉际累计有11款车型可选，9.98万元-18.28万元的价格区间基本覆盖了10-20万元区间的所有车型，而且，吉利嘉际还提供燃油、微混、插混等动力配置，可以说是满足了在这一消费区间的任何消费群体的需求。
话说回来，吉利嘉际所处在的细分市场虽说潜力无穷，但要保证其大卖的直接驱动力还是要靠它的产品力。对于这一点，吉利高层更加自信，在发布会后的专访环节，吉利控股总裁安慧聪评价嘉际时，反复提到的关键字是：高颜值、高智能、高品质、高配置，而且，他还多次强调嘉际是一款精品家用MPV，可见，高端是嘉际最主要的关键字。
总体来看，吉利嘉际确实也符合以上的描述，它基本继承了吉利汽车旗下轿车的外观设计和SUV的高通过性，沿用了吉利汽车多年积累的核心技术，比如它的轿车工艺的先进性，以及材料应用的灵活性。我们可以通过几个小例子，间接感受一下吉利嘉际的精品MPV特点。
ICC智能领航系统
在智能化的角度，吉利还是要领先于其他对手的。
车云小结：
吉利嘉际助力吉利汽车迈入轿车、SUV、MPV“三驾马车”并驾齐驱的时代，吉利汽车的产品矩阵得到进一步扩充。随着二胎政策越来越被更多家庭接受、汽车下乡政策的全面铺开，以及一线城市燃油车牌照政策稳定严控，促使消费者追求一车能满足多人出行的需求，10-20万元的MPV将是一片蓝海市场，吉利嘉际此时入场，恰如其时。
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