近日，在國家市場監督管理總局與國家標準化委員會聯合召開的新聞發佈會上批准發佈了646項國家標準。此次發佈的國家標準涵蓋了多個領域，其中在可持續發展領域發佈了GB30510-2018《重型商用車燃料消耗量限值》國家標準。
看似離很遠，實則與生活密不可分
商用車燃料消耗量看似與廣大群眾毫無關聯，實際卻是與人民群眾息息相關，產品生產成本、公司宣傳成本、物流運輸成本綜合形成了商品價格。自2016年9月21日交通運輸部令2016年第62號《超限運輸車行駛公路管理規定》（以下簡稱“921新政”）正式實施以來，標載運輸逐漸取代超載運輸，隨著載貨量的減少，運輸成本也曾一度居高不下。此次發佈的GB30510-2018《重型商用車燃料消耗量限值》國家標準是針對2014年的GB30510-2014《重型商用車燃料消耗量限值》國家標準的修訂，對商用車的燃料消耗量要求再提升了一個等級，通過限制商用車油耗可以有效降低運輸成本，從而使得物價得到有效控制。
規範重卡燃料限制，為“卡友”降低用車成本
“921新政”被稱為史上最嚴治理超載政策，標誌著卡車司機用“百噸王多拉快跑”實現高收入的時代結束，因此近年來很多汽車廠商推出了多款輕量化卡車進行合理合法的“多拉快跑”。合法的多載貨僅僅是一方面，如何節油駕駛也成為了“卡友”選擇配置的難題，是朝柴、玉柴還是福康，是採埃孚、法士特還是萬里揚，是提升軸、雙導向還是大單橋已然成為“卡友”的“選擇困難症”，此次發佈的GB30510-2018《重型商用車燃料消耗量限值》將不針對汽車品牌及配置，整體降低重型商用車的油耗，“卡友”們無論選擇什麼配置均可有效得到低油耗的卡車，降低了“卡友”的用車成本。
本次發佈的GB30510-2018《重型商用車燃料消耗量限值》將按照GB/T27840-2011《重型商用車燃料消耗量測量方法》，通過計算機模擬車輛在C-WTVC循環下的運行，利用底盤測功機模擬車輛的行駛阻力、加減速工況和試驗車輛最大設計總重量來確定車輛燃料消耗量，單位為L/100km。
待GB30510-2018《重型商用車燃料消耗量限值》正式實施後，商用車油耗或將得到有效控制，並將降低運輸成本，從而使物價得到合理控制。
閱讀更多 司機寶 的文章
