又想多了不是，这是比较明显的里程焦虑综合症，电动汽车并不是一味的增加电池就能解决续航问题。
就像楼主说得，把汽车的空间在压缩一下，再增加一部分电池，那么续航里程不是还能增加个100公里？
这不只是国产电动汽车的问题，这是所有新能源汽车都会遇到的问题，像特斯拉汽车不也是为了追求续航而纠结吗，长续航版能达到700公里，已经足够了。
剩余的压榨续航里程的问题不是增加电池组的问题，而是研究新型电池，增加充电设备。只要充电够快够方便，续航达到400公里都够用。
之所以不把汽车的空间用来放电池组，是因为没有多大意义。 国产动力电池能量密度比较低，能达到160wh/㎏就不错了，一辆续航500公里左右的汽车，需要的电池组在100度电左右，这些电池的重量就达到0.6吨了，如果再把后备厢空间给拿出一半来放电池，差不多就在1吨了。整辆车重量没有个2吨根本下不来。这么重的车，根本就不省电。
再一个，汽车的结构问题。现在的汽车平台是为燃油车设计的，纯电动汽车平台也有，但是不成熟，电池组的排列已经快压缩到极限，如果把后排空间牺牲一下，用来填充电池，根本不合理，乘坐舒适性就没了。
增加电池数量不如增加能量密度，如果电池组能量密度达到300wh/㎏，那么续航里程在此基础上会增加接近一半的距离，都能媲美燃油车了，根本就用考虑牺牲空间的问题了。
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