同城貨運在近幾年發展勢頭很猛，在資本的不斷加持下，越來越多的巨頭開始加入同城貨運的大戰，競爭不可謂不激烈，在這樣的競爭中，中小企業應該如何應對，並在市場競爭中佔有一席之地呢？
企業競爭優勢：形成規模經濟，提供差異化的服務產品和新的快遞運營模式。
從產業的發展規律來看，一個行業的發展一般經過導入期、成長期、成熟期和衰退期四個階段。
當前，由於同城快遞雖發展多年但前期發展緩慢，目前尚處於發展的成長階段，行業進入門檻比較低，操作難度比較小，利潤空間比較大，成為各相關企業相互競爭的一片藍海。對於經營同城快遞業務的企業來說，其核心競爭力在於以下幾點:
1）形成規模經濟。
對於傳統的快遞公司來說，公司前期投入成本較高，是典型的勞動力密集型重資產行業。因此傳統快遞公司的核心競爭優勢在於形成規模經濟。只有通過擴大規模，降低單位成本才能在激烈的競爭中得以生存，在行業中取得一席之地。未來隨著同城快遞進一步的兼併和重組，行業集中度將不斷得以提高，行業領先企業的市場份額將顯著提升。
2）提供差異化的服務產品。
同城快遞的本質是為用戶提供高效、便捷的包裹遞送服務。
服務的同質化只會使同城快遞企業陷入價格戰的漩渦。在目前行業進入門檻低下、運營成本逐年升高、利潤緊縮的現狀下，誰能找到用戶的核心痛點，為之提供差異化的快遞服務，誰就能夠在當前激烈的競爭中開闢一片“藍海”。比如針對用戶需求推出差異化的產品（提供限時遞送服務、夜間送達服務等），像Uber 一樣提供配送物品衛星定位查詢等。
3）推出新的快遞運營模式。
當前部分大型快遞公司由於採用的是集中中轉模式，遞送效率較為低下，同城快遞當天寄送往往次日才能到達，用戶體驗較差。為了提高同城快遞的配送速度，有必要推出新的快遞運營模式。目前，不少大型快遞公司已逐漸意識到這方面的問題，紛紛推出新的產品通過高效的運營模式來提高配送速度。
當前同城貨運仍處於行業發展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。與此同時行業內也存在不少弊端，有待進一步解決和改善。整體來看，當前同城貨運市場規模達到萬億左右，市場廣闊，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業弊端將隨著行業競爭更加規範。
特徵一：市場規模巨大，行業處於發展初期
同城貨運行業是一個市場規模巨大的行業。近年來我國物流行業發展迅速，2015 年我國社會物流總費用達到10.8 萬億元，物流業整體佔GDP 的15.8%。其中，我國社會物流運輸總費用由2010 年的3.8 萬億元增長至2015 年的5.8 萬億元，5 年間年均複合增長率達9%。2014 年我國同城貨運行業規模大約為8000 億左右，按年均15%的增速2016 年有望達到萬億以上的市場規模。
當前，同城貨運行業已由最初的傳統作坊式階段演變為貨運信息平臺化階段，但目前同城貨運行業仍然處於發展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。2014 年以來，不少相關同城貨運企業獲得資本青睞，甚至部分同城貨運企業已獲得多輪融資。這在一方面反映了資本市場對同城貨運行業的看好，另一方面也反映出現階段同城貨運目前仍處於發展初期階段，需要相應的資本進行培育;
企業競爭優勢：車貨精準匹配，統一服務標準，解決用戶痛點
與“滴滴打車”和“優步”載人市場不同，由於同城貨運市場中“貨物”大小不一，標準程度較低，若將“貨物”與“車輛”進行簡單匹配則難以滿足貨主和司機的簡單需求。
此外，當前市場沒有統一的定價標準，貨車的型號、貨物的重量以及配送貨物的價格如何進行匹配也是需要考慮的問題。因此，對於同城貨運企業來說，企業的競爭優勢在於精準匹配“車”和“貨”之間的需求，統一服務的標準。
1）車貨精準匹配：企業採用“滴滴打車”和“優步”的叫車模式進行市場運作，使得貨車信息可以及時傳遞給用戶。用戶獲得信息後能夠在線選擇合適的車型，並實時將貨
單的信息推送給空閒的司機，完成車貨的匹配。通過建立有效的平臺連接，進行車貨的精準匹配，有助於提高同城貨運的效率，增加企業競爭力。
2）統一服務標準：當前同城貨運市場存在很大的用戶痛點是公司無統一的服務標準。企業可以通過將運輸費用進行公開，向貨車司機提供相應的培訓服務，來統一公司的服務標準。
同時，當出現臨時性事件時，公司信息服務平臺能夠及時處理相關事件，重新調度可用車輛，降低貨物的配送延誤率。
車貨精準匹配，提高用戶粘性：
與打車市場不同的是，同城貨運市場中，“車”+“貨”的簡單匹配模式無法滿足貨主和司機的需求。由於貨物的標準化程度較低、沒有統一的定價標準，車型、貨重及價格等均是需要考慮的匹配條件。需要滿足的匹配條件越多，貨運平臺需要提供的可匹配貨物及司機就越多。因此，提高用戶粘性，建立有效的平臺連接，進行精準的車貨匹配，是提高同城貨運效率的第一步
資金支付與結算：
效仿支付寶與餘額寶的模式，做同城貨運版的資金支付與結算第三方平臺。•提供貨幣基金等基礎貨幣增值服務，針對貨主和司機提供相關理財產品，幫助貨主和司機進行智慧理財。
提供汽車後市場服務，構建自有車隊
以保證貨運質量為基礎目的，向平臺中社會車輛提供平價的汽車後市場服務，提升司機端增值服務；
在服務不斷完善下，可構建自有車隊。自有車隊有助於統一服務標準，提高服務質量，形成平臺特有的服務特色及體系。進一步提升貨主及司機的粘性
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